上海集裝箱車隊代賬

好順佳集團(tuán)
2022-06-25 13:22:26
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上海集裝箱船隊代理賬戶

集裝箱短缺影響發(fā)酵，上海集卡車釀造隊11月提高運費!

世界范圍內(nèi)的集裝箱短缺仍在繼續(xù)。

全球領(lǐng)先的集裝箱設(shè)備租賃公司之一Textainer表示，集裝箱供需要到2月中旬才能平衡，尤其是跨太平洋航線。

集裝箱短缺的主要原因是停滯不前，這是由于疫情在全球蔓延，貿(mào)易環(huán)境不確定，導(dǎo)致大量空箱無法及時退回。

集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，貨源不足，也直接推高了運輸成本。上漲的不只是海運。陸路運輸也將受到影響。

據(jù)了解，上海貨車隊正醞釀于11月上調(diào)運價。

在線訂閱卡服務(wù)平臺運道樂的創(chuàng)始人王文濤在接受《中國航空周刊》采訪時表示，市場上的箱子短缺和價格倒掛是漲價的主要原因。

他進(jìn)一步解釋說:“由于集裝箱短缺，航運公司為了加快空箱周轉(zhuǎn)率，增加周轉(zhuǎn)速度，不愿向鐵路和水運提供空箱，因為運輸周期太長。”陸路運輸更靈活，速度也相對更快，所以一些過去需要通過水路和鐵路運輸?shù)呢浳铿F(xiàn)在可以通過陸路運輸，船隊的運力也增加了?！?/p>

但是，運輸量的增加，不僅沒有帶來更多的利潤，反而增加了車隊的運營成本。這是為什么呢?

據(jù)介紹，目前集運車隊從貨運代理那里拿到的價格都是合同價格，自己的車輛操作還可以，但如果發(fā)給個別司機(jī)，就需要跟著市場走，甚至一趟下來要賠三四百元。上海托收卡市場價格長期處于倒掛狀態(tài)，托收卡運輸企業(yè)本身就處于虧損狀態(tài)。而陸運箱的缺乏帶來箱量暴漲，對企業(yè)的負(fù)擔(dān)更大。

“目前，這些成本由團(tuán)隊承擔(dān)，他們中的許多人已經(jīng)不堪重負(fù)?！蓖跷臐裏o奈地向《中國航空周刊》記者表示。

上海的一些卡車車隊計劃在11月份提高運費

但是價格上漲展望未來，王文濤認(rèn)為仍有很多不確定因素。

“在業(yè)務(wù)方面，很多團(tuán)隊考慮的是合作關(guān)系的穩(wěn)定性。在價格上漲之前，我們應(yīng)該判斷旺季的貨運量是否能夠持續(xù)。如果能長期持續(xù)，它會堅定不移地漲價，但如果只是短期業(yè)績，它就不敢漲價。因為一家公司漲價，貨代可以把貨物轉(zhuǎn)給另一家公司。因此，企業(yè)不應(yīng)該只看一次或一個月的價格，還應(yīng)該考慮全年的利益以及與貨運代理的長期關(guān)系。”

然而，今年不同尋常。

從6月的汛期開始，部分水運貨物轉(zhuǎn)向陸運，進(jìn)入陸運市場旺季。受疫情和中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系影響，今年中國對美出口大幅增長，集裝箱短缺問題嚴(yán)重。多種因素的影響，使陸路運輸旺季延長。

“過去，國慶黃金周過后，市場會進(jìn)入一個相對淡季，但今年沒有淡季，旺季一直持續(xù)到現(xiàn)在。據(jù)我所知，這種情況還會持續(xù)三到六個月。如果卡車車隊不提高價格，它將處于死亡的邊緣。王文濤分析說。

近日，車隊與客戶進(jìn)行了價格聊天記錄溝通

按照王文濤的觀點，如果漲價就會失去客戶，卡運費的收取不能達(dá)到合理水平，那么市場就會出現(xiàn)嚴(yán)重的車荒。

“團(tuán)隊害怕漲價，但他們可以告訴客戶，我沒有車，我的車不夠多，這造成了另一個惡性循環(huán)?！?/p>

另外值得關(guān)注的一點是，在盒子短缺的背景下，2020年的“雙11”即將到來。可以預(yù)計，貨運量將繼續(xù)飆升，陸路運輸市場將進(jìn)一步惡化。

“雙11”可能很快就要來了。

(中國航空周刊)