在計(jì)算裝運(yùn)貨物的集裝箱數(shù)量時(shí)，除了要考慮集裝箱的尺寸，還要注意重量限制，尤其是40尺柜經(jīng)常會(huì)遇到柜子已經(jīng)超重的不滿(mǎn)，上海內(nèi)貿(mào)集裝箱船公司分享以下關(guān)于集裝箱重量限制的知識(shí)要點(diǎn)。
在計(jì)算裝運(yùn)貨物的集裝箱數(shù)量時(shí)，除了要考慮集裝箱的尺寸，還要注意重量限制，尤其是40尺柜經(jīng)常會(huì)遇到柜子已經(jīng)超重的不滿(mǎn)，上海內(nèi)貿(mào)集裝箱船公司分享以下關(guān)于集裝箱重量限制的知識(shí)要點(diǎn)。
集裝箱作為一種標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸工具，其重量限制首先是集裝箱本身的重量限制。每個(gè)集裝箱包裝盒上應(yīng)清楚標(biāo)明:最大重量XXXXKGS，皮重:載荷:SSSSKGS (ZZZZ KGS)載荷:SSSSKGS(載荷:SSSSKGS)
集裝箱作為一種標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸工具，其重量限制首先是集裝箱本身的重量限制。每個(gè)集裝箱包裝盒上應(yīng)清楚標(biāo)明:最大重量XXXXKGS，皮重:載荷:SSSSKGS (ZZZZ KGS)載荷:SSSSKGS(載荷:SSSSKGS)
這是容器所能承受的強(qiáng)度。如果裝載超過(guò)這個(gè)極限，集裝箱可能變形，底板脫落，頂梁彎曲等可能發(fā)生損壞。由此產(chǎn)生的一切損失將由托運(yùn)人承擔(dān)。目前，國(guó)內(nèi)大部分集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，集裝箱裝載超過(guò)箱重限制，碼頭統(tǒng)一拒收集裝箱。因此，上海內(nèi)貿(mào)集裝箱船公司建議在裝箱前，要清楚地看到集裝箱上的重量限制，避免不必要的重新裝箱操作。
這是容器所能承受的強(qiáng)度。如果裝載超過(guò)這個(gè)限度，容器可能變形，底板可能發(fā)生屋梁斷裂、彎曲及由此產(chǎn)生的一切損失由托運(yùn)人承擔(dān)。目前，國(guó)內(nèi)大部分集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，集裝箱裝載超過(guò)箱重限制，碼頭統(tǒng)一拒收集裝箱。因此，上海內(nèi)貿(mào)集裝箱船公司建議在裝箱前，要清楚地看到集裝箱上的重量限制，避免不必要的重新裝箱操作。
舊系統(tǒng)的普通干式集裝箱有20GP和40GP兩種。20GP的重量限制適合重貨，40GP的重量限制是26噸，適合輕貨。然而，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占?，越?lái)越多不適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镆查_(kāi)始選擇集裝箱船來(lái)運(yùn)輸，這對(duì)集裝箱提出了更高的要求。
舊系統(tǒng)的普通干式集裝箱有20GP和40GP兩種。20GP的重量限制適合重貨，40GP的重量限制是26噸，適合輕貨。然而，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占?，越?lái)越多不適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镆查_(kāi)始選擇集裝箱船來(lái)運(yùn)輸，這對(duì)集裝箱提出了更高的要求。
例如，船公司開(kāi)發(fā)出專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕貨的40HQ，一般限重為;隨著礦石、糧食、化工產(chǎn)品等貨物種類(lèi)越來(lái)越多，加入集裝箱運(yùn)輸行列，船公司開(kāi)發(fā)出了20GP強(qiáng)化集裝箱，限重為;40GP強(qiáng)化集裝箱，限重為28噸，甚至有些船公司針對(duì)特定國(guó)家開(kāi)發(fā)了45、48的專(zhuān)用集裝箱。
例如，船公司開(kāi)發(fā)出專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕貨的40HQ，一般限重為;隨著礦石、糧食、化工產(chǎn)品等貨物種類(lèi)越來(lái)越多，加入集裝箱運(yùn)輸行列，船公司開(kāi)發(fā)出了20GP強(qiáng)化集裝箱，限重為;40GP強(qiáng)化集裝箱，限重為28噸，甚至有些船公司針對(duì)特定國(guó)家開(kāi)發(fā)了45、48的專(zhuān)用集裝箱。
集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)除集裝箱本身外，涉及多個(gè)部門(mén)的協(xié)同作業(yè)過(guò)程還有其他因素需要考慮，如碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備裝載，配套的道路運(yùn)輸限制，船舶公司的空間和重量平衡等。
集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)涉及多個(gè)部門(mén)的協(xié)同過(guò)程。除了集裝箱本身的重量限制外，還有一些其他的因素需要考慮，比如碼頭堆場(chǎng)的機(jī)械負(fù)荷，公路運(yùn)輸?shù)闹亓肯拗?，船公司的空間和重量平衡等。
以上上海內(nèi)貿(mào)集裝箱船公司分享關(guān)于集裝箱限重的相關(guān)知識(shí)，關(guān)注我們，讓您體驗(yàn)更好的物流!
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上海內(nèi)貿(mào)集裝箱船公司
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4月20日，馬士基集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，上海地區(qū)關(guān)停期間，外高橋、洋山等碼頭運(yùn)行正常，船舶作業(yè)、堆場(chǎng)裝卸、集裝箱裝卸有序進(jìn)行。堆場(chǎng)負(fù)責(zé)人通過(guò)優(yōu)化堆場(chǎng)布局，全力解決冷庫(kù)、危險(xiǎn)品存放問(wèn)題。這幾天來(lái)，院子的緊張狀況逐漸好轉(zhuǎn)。
4月20日，馬士基集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，上海地區(qū)關(guān)停期間，外高橋、洋山等碼頭運(yùn)行正常，船舶作業(yè)、堆場(chǎng)裝卸、集裝箱裝卸有序進(jìn)行。堆場(chǎng)負(fù)責(zé)人通過(guò)優(yōu)化堆場(chǎng)布局，全力解決冷庫(kù)、危險(xiǎn)品存放問(wèn)題。這幾天來(lái)，院子的緊張狀況逐漸好轉(zhuǎn)。
消息人士稱(chēng)，馬士基在上海港及時(shí)推出水陸換擋、海鐵結(jié)合等替代方案，幫助客戶(hù)減少疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響。馬士基在上海的運(yùn)力足以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，即使船舶因特殊情況(返航延誤或船員突發(fā)事件)而改變計(jì)劃。
消息人士稱(chēng)，馬士基在上海港及時(shí)推出水陸換擋、海鐵結(jié)合等替代方案，幫助客戶(hù)減少疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響。即使船舶由于某些特殊情況(馬士基在上海港的運(yùn)力完全可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
截至本周，在閉環(huán)管理和安全保障下，部分倉(cāng)庫(kù)已恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。盡管陸路運(yùn)輸仍面臨一些瓶頸，但各級(jí)政府部門(mén)敦促各方采取有力措施，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通，確保上海經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)等核心功能的穩(wěn)定運(yùn)行。
截至本周，在閉環(huán)管理和安全保障下，部分倉(cāng)庫(kù)已恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。盡管陸路運(yùn)輸仍面臨一些瓶頸，但各級(jí)政府部門(mén)敦促各方采取有力措施，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通，確保上海經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)等核心功能的穩(wěn)定運(yùn)行。
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