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2022-07-12 13:06:20
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突破蘇州市級為何急迫?再往前走一步，就是和北上廣深比拼!一種觀點認(rèn)為，蘇州將機(jī)場建設(shè)和航班自主作為突破城市能量水平的第一步。但看看無錫常州，早建成的機(jī)場，哪個已經(jīng)成為大都市?
蘇州
蘇州這座非典型的聯(lián)邦制城市，不管機(jī)場建在哪個郊區(qū)，有了高速虹橋和蘇州之間20多分鐘無敵是直達(dá)的，如果蘇州有了機(jī)場，90多人還在去虹橋，再加上虹橋到浦東機(jī)場的連接已經(jīng)開通，一個半小時的公共交通就能到達(dá)全國最大的航空樞紐，是不是很香?
蘇州市的市政經(jīng)濟(jì)還不足以獲得足夠的決策權(quán)和話語權(quán)。蘇州之所以能在GDP榜單上名列前茅，主要得益于其強(qiáng)大的縣域經(jīng)濟(jì)。橫向看城市經(jīng)濟(jì)，無錫和常州差不多，蘇州是增強(qiáng)版，但仍不是真正的大城市。另外，在上海和南京之間擠壓，短期內(nèi)，蘇州的城市能量水平不會太大......
我不同意這種觀點。雖然無錫和常州都有機(jī)場，但它們同時用于軍用和民用，準(zhǔn)點率令人印象深刻。此外，無錫、常州和蘇州的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不同。B:虹橋，大部分時間都很方便，但是早班和晚班呢?我怎么抓它們?
商務(wù)客戶認(rèn)為，如果公司支付費用，乘坐出租車是可以的，但他們應(yīng)該在更多的私人旅行中花費更多的時間和金錢。這個城市不是很糟糕嗎?至少我不用擔(dān)心早晚都要坐飛機(jī)。至于浦東，三個小時就夠快了。
蘇州
什么是聯(lián)邦特大城市?城市發(fā)展不止一種，都是人往市區(qū)擠，那么市區(qū)房價高，擁擠(所以地鐵里都是人)，而城郊較低都弱，哪個是大城市?看看日本、德國，很多城市都是工業(yè)城市，都是均衡發(fā)展的。
另外，突破地級市思維意味著轉(zhuǎn)型升級，走創(chuàng)新之路，并不是說要做副省級，你知道蘇州在2003年、2004年，GDP卻進(jìn)入了全國前四名前五名。今天的蘇州走得更遠(yuǎn)，它正在與北方的上海、廣州和深圳競爭，而這些城市都不是地級市。所以，蘇州要突破地級市思路。敢于亮劍，敢于挑戰(zhàn)。
深圳能不能超過廣州，蘇州能不能超過深圳，還不清楚?；蛘?，很多人認(rèn)為暫時是不可能的，但是蘇州有歷史背景、工業(yè)基礎(chǔ)、最大的工業(yè)城市、最大的外貿(mào)城市，如果站穩(wěn)腳跟，蘇州的未來是值得期待的。
蘇州
你不同意嗎?
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