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2022-07-13 15:20:30
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央視曝光！運費“爆款”的背后！搶座位！抓住容器！外貿(mào)難出貨！并預訂并珍惜...
今年8月以來，集裝箱短缺、爆艙、傾柜、跳港、運價瘋狂上漲的現(xiàn)狀持續(xù)存在，并未得到有效緩解。貨代已經(jīng)提醒托運人提前訂箱，他們抱怨...
12月8日，央視新聞頻道再次報道，曝出“一箱難求，一艙難求，運費暴漲”的行業(yè)狀況。針對外貿(mào)出口商出貨困難等問題...
隨著中國對外貿(mào)易的強勁復蘇，中國多個港口出現(xiàn)了航運繁榮。受貿(mào)易回暖刺激，今年7月和10月，上海港、寧波港集裝箱吞吐量連續(xù)創(chuàng)下歷史新高。隨著貿(mào)易回暖，集裝箱供不應求，“一箱難求”現(xiàn)象十分突出。
△央視新聞報道
01
運價“爆發(fā)”背后：貨多艙少，集裝箱供不應求
運價“暴漲”的背后，其實是貨多艙少，集裝箱供不應求。進入11月，全球多國疫情出現(xiàn)反彈，特別是隨著新年等假期的到來，訂單需求激增，全球集裝箱運輸市場持續(xù)火爆。
受市場需求刺激，船公司運價大幅上漲。目前，上海發(fā)往北美的集裝箱價格已漲至5000美元或6000美元/箱，發(fā)往歐洲4000多美元，發(fā)往東南亞近2000美元，是疫情前的兩三倍。 .歐洲航線和南美航線價格也大幅上漲，漲幅超過1倍。
但目前美國、英國、新西蘭等國港口積壓大量集裝箱，空箱歸還不順暢，導致歐美港口無處安放集裝箱中國港口集裝箱極度短缺。
寧波舟山港股份有限公司業(yè)務部集裝箱中心主任：整個空箱運輸?shù)闹鲗嘀饕莆赵诖臼种?。我們也在積極采取一些措施，與一些國外船公司保持溝通。集裝箱可盡快運至寧波舟山港，從需求上盡量滿足港口進口。出口需求。
近日，朋友圈曬出了司機搶箱子的視頻。卡車司機正在“排隊”下訂單并取貨。你賺我搶，只為一盒，就要“打架”了。
02
運價屢創(chuàng)新高。這是由于運輸高峰期物流不暢造成的。公司很難運送貨物。
是外貿(mào)公司出貨高峰期。寧波市鄞州區(qū)一家工藝品廠家，倉庫里沒來得及運的貨。
寧波永茂時代進出口有限公司副總經(jīng)理：這位是我們德國電視購物嘉賓。 20 個集裝箱將于 11 月初離開。到目前為止，還沒有明確的發(fā)貨時間表。相當于配件進不來，都擠在一起，也就是沒辦法正常生產(chǎn)。
大多數(shù)從寧波舟山港出口的外貿(mào)企業(yè)大多采用FOB（Free On Board）貿(mào)易交易方式，即買方負責派船提貨，賣方負責裝貨港，貨物在在規(guī)定的期限內(nèi)交付。裝在買方指定的船上。即公司負責生產(chǎn)和包裝，客戶負責安排貨位和港口交貨。
寧波永茂時代進出口有限公司副總經(jīng)理：因為我們是FOB貨，其他運費由客戶承擔。現(xiàn)在客戶的海運費和他和船公司議定的價格不一樣，可能從幾百元到上千元不等。正常情況下，現(xiàn)在的行情基本翻了一倍多，而且漲價都漲了兩千多塊錢。
寧波市鄞州區(qū)是外貿(mào)大區(qū)，全區(qū)5000多家外貿(mào)企業(yè)遭遇出口不暢的局面。為幫助外貿(mào)企業(yè)拓寬出路，不久前（11月27日），寧波市鄞州區(qū)商務局專門召集轄內(nèi)航運物流企業(yè)與外貿(mào)企業(yè)召開專題對接會。
在這次對接會上，一些航運和物流公司表示，他們可以獲得艙位和集裝箱，但前提是必須按照航運市場價格支付運費。
寧波永茂時代進出口有限公司副總經(jīng)理：我們現(xiàn)在正在和客戶洽談。如果他找不到目的港，我們是否可以幫他（艙位），前提是他愿意承擔運費。因為這當然不是原來的運費。他們（客戶）也承受著很大的壓力，因為他們都負擔不起額外的費用。
03
如果產(chǎn)品不能出去，很難收回貨款。企業(yè)擔心資金短缺。
受集裝箱退貨不暢影響，“一箱難求”。在出口激增的情況下，出境貨船幾乎滿載，但裝在港口的集裝箱卻供不應求，演變成“集裝箱荒”。以前是“等人的箱子”，現(xiàn)在變成了“等人的箱子”。
很多箱子卸完之后，一兩天之內(nèi)客戶就馬上提貨了，所以現(xiàn)在空箱的流通速度非?？欤幌潆y求的情況比較突出。
也有不少外貿(mào)公司擔心，由于產(chǎn)品是根據(jù)客戶需求定制的季節(jié)性產(chǎn)品，如果產(chǎn)品無法發(fā)貨，無法收款，會造成資金鏈短缺。
過完年，就算有座位有車，也可能沒有司機，這個問題又會出現(xiàn)，因為我們的回國快到了，外貿(mào)企業(yè)進進出出?，F(xiàn)在這樣的情況下，工廠同時生產(chǎn)（積壓），壓力很大。
目前，集裝箱價格和運價的持續(xù)大幅上漲已引起市場管理部門的關注。此前12月3日，商務部已作出最新表態(tài)：將繼續(xù)推動增加運力，支持加快集裝箱返程，提高運營效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴大產(chǎn)能，并在同時加大市場監(jiān)管力度，努力穩(wěn)定市場價格。 .
運價暴漲對貨代和外貿(mào)公司不利，但上游集裝箱銷售公司和船公司卻在“賺大錢”。不少外貿(mào)和貨代公司也紛紛抱怨：船公司可能故意抬高運價。
目前，在目前的環(huán)境下，船艙和柜子仍然短缺，一箱難求，港口到處堵，船期延誤！托運人和貨代為朋友托運，去做，好好珍惜！
以上轉自“維修網(wǎng)”
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