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根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)，6月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為1，環(huán)比上升1個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比增加一個(gè)百分點(diǎn)。

“6月物流行業(yè)景氣指數(shù)顯示，隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定政策的持續(xù)發(fā)力和國內(nèi)疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，市場供需兩端的經(jīng)營活動(dòng)更加活躍。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長助理何輝認(rèn)為。

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6月，產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)修復(fù)，供應(yīng)鏈上下游需求釋放，物流通達(dá)能力、保障能力和物流時(shí)效均有提升。何輝表示，從分項(xiàng)指數(shù)看，12個(gè)分項(xiàng)指數(shù)均有不同程度回升，其中業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)和員工指數(shù)均有明顯回升。從區(qū)域看，東、中、西部地區(qū)環(huán)比均有所回升。從企業(yè)規(guī)?？?，大中型物流企業(yè)穩(wěn)定在景氣區(qū)間，小微物流企業(yè)反彈動(dòng)力不足。后期，隨著需求的釋放和生產(chǎn)的加快，物流行業(yè)整體水平將回歸到較為活躍的水平。

中國物流信息中心胡巖表示，在工業(yè)物流和消費(fèi)物流需求整體改善的帶動(dòng)下，6月份物流活動(dòng)持續(xù)增加，商業(yè)總指數(shù)環(huán)比增長1。分行業(yè)看，公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵政快遞業(yè)務(wù)量指數(shù)明顯回升。其中，郵政快遞業(yè)務(wù)量指數(shù)回升超過兩位數(shù)，達(dá)到60以上的高景氣區(qū)間。供需雙向合力是快遞物流需求改善的重要原因。

此外，行業(yè)發(fā)展有望好轉(zhuǎn)，新訂單和投資持續(xù)回升。在宏觀方面整體好轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，企業(yè)微觀活力增強(qiáng)，企業(yè)利潤提升，物流企業(yè)對未來市場保持樂觀預(yù)期，投資水平連續(xù)兩個(gè)月回升. 6月份，新訂單指數(shù)環(huán)比上漲1。分行業(yè)看，受干線運(yùn)輸暢通、城鄉(xiāng)末端配送便利度提高、商品提速提速等因素影響，裝卸業(yè)和水路運(yùn)輸業(yè)新訂單指數(shù)從高位回落。循環(huán)。條件方面，公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵政快遞等行業(yè)新訂單指數(shù)大幅回升，鐵路、航空、管道運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)新訂單指數(shù)在前期回升的基礎(chǔ)上基本持平。

從預(yù)期來看，6月份商業(yè)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)環(huán)比上升1。 “隨著國內(nèi)疫情防控和救市政策的逐步落實(shí)，企業(yè)對后市保持樂觀預(yù)期。”何輝說。

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6日，全國鐵路貨運(yùn)繼續(xù)高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1萬噸，環(huán)比增加；全國高速公路貨車超萬輛，環(huán)比下降；監(jiān)測港完成貨物吞吐量1萬噸，環(huán)比增加；完成集裝箱吞吐量1萬標(biāo)箱，環(huán)比增加；民航保障貨運(yùn)航班801班（其中貨運(yùn)航班579班，國內(nèi)貨運(yùn)航班222班），環(huán)比增加；郵政速遞量約1億件，環(huán)比減少；交貨量約1億件，環(huán)比減少。

“因?yàn)橛朽l(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)點(diǎn)，現(xiàn)在收快遞又快又方便，出門散步也能順便取快遞。和以前不一樣，我要騎電瓶車去鎮(zhèn)上接，來回走走，要半天時(shí)間，費(fèi)時(shí)費(fèi)力?！?4日，南通汽車運(yùn)輸集團(tuán)海門飛河客車326線帶著快件來到海門區(qū)魚洞鎮(zhèn)，徐紅村村民盧文昌帶著快件高興地說。

如今，網(wǎng)上購物已成為許多人的常見購物方式。為切實(shí)解決農(nóng)村快遞“最后一公里”難題，讓百姓在好順佳收發(fā)快遞，自2020年7月起，海門區(qū)在南通地區(qū)率先開展快遞和郵政合作試點(diǎn)。海順?biāo)龠f集團(tuán)深度合作，建成區(qū)級農(nóng)村物流中心3個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級農(nóng)村物流服務(wù)站29個(gè)、村級農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)230個(gè)，較好地解決了“快遞到戶難”問題。農(nóng)村”，贏得了廣大群眾的擁護(hù)。一致好評。 “郵政合作·惠民興村”農(nóng)村物流服務(wù)品牌還被評為全省“十佳城鄉(xiāng)物流服務(wù)品牌”。

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今年6月，在海門區(qū)交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，南通汽車集團(tuán)海門飛鶴公交及合作單位多次赴各鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行現(xiàn)場檢查。經(jīng)綜合比較，決定在思家鎮(zhèn)、長樂鎮(zhèn)、海門港新區(qū)、魚東鎮(zhèn)、正魚鎮(zhèn)等5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)增設(shè)小包快遞服務(wù)，加上原有服務(wù)點(diǎn)。共重組10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)點(diǎn)，開通10條投郵合作線路，投入11輛公交車，讓農(nóng)村物流“神經(jīng)末梢”更加暢通。

管理層必須是層次分明的，有穩(wěn)定的組織形式。管理不是隨意分級，分級是建立一定的秩序、一定的規(guī)范、一定的標(biāo)準(zhǔn)；各個(gè)層次不能隨意組合。一個(gè)穩(wěn)定的管理結(jié)構(gòu)應(yīng)該是一個(gè)等邊三角形或一個(gè)正面的寶塔，頂部有鋒利的邊緣，底部有一個(gè)寬大的基礎(chǔ)。沒有能級管理就難以生存。