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廣州黃埔注冊代駕公司和費用

好順佳集團

2022-04-06 15:09:59

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內容摘要：廣州駕車人現(xiàn)狀:月收入已從1萬元變成現(xiàn)在的5000元本版文章信息時報記者羅陽輝實習生廖芬親朋聚會不喝酒，叫代駕是常見的。撥打電話或打開APP撥打電話，10分鐘以上，指定司機會...

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廣州駕車人現(xiàn)狀:月收入已從1萬元變成現(xiàn)在的5000元

本版文章信息時報記者羅陽輝實習生廖芬

親朋聚會不喝酒，叫代駕是常見的。撥打電話或打開APP撥打電話，10分鐘以上，指定司機會到達指定地點。酒徒們平安到家，但到了半夜，司機們卻在想:怎么回去呢?

3月18日凌晨，一群電單車司機與一家酒吧的保安發(fā)生沖突，再次引起了公眾的關注。據(jù)了解，廣州目前有成千上萬的代駕員。他們的生活條件如何?他們如何對代理司機收費?記者對此進行了調查采訪。

做這個真的很辛苦

代理司機王老師:天河郵局的高層職員，月薪不到4000元，晚上兼職代理司機養(yǎng)家糊口。

“這看起來是免費的，但并不像外界認為的那么簡單?！蓖跽f，找代駕的客戶一般都是醉酒的，與他們打交道時，有時苦說不出?！坝袝r收到一個,讓我到指定的位置,等對方喝得太多了,開始接電話,讓我等待了一會兒,等10分鐘打電話過去,沒有人接電話,估計喝太多入睡,我們不能直接取單,否則將扣除點,不要讓代表駕駛。等了半天，終于真的聯(lián)系不上了，只好撤回訂單?！?/p>

代理司機陳先生:有17年的駕駛經(jīng)驗，住在黃埔大道泉村，做了幾年全職代理司機。

陳先生說，代理司機基本上是晚上上班，外地人看起來很放松，其實很累，有時客人喝多了會經(jīng)常罵人，有時他們會罵得很丑，不能罵回去?！拔覀冎皇窃谫嶅X。沒有必要和他們戰(zhàn)斗。我們不得不忍受?！标愓f，有時還會遇到焦躁不安的司機，影響行車安全。有一次，一位客人坐在副駕駛的座位上，把一支香煙直接點到他的嘴里，差點釀成車禍。

代理司機張師傅:原來是一家公司的司機，在代理司機崛起后，辭職做全職代理。

他說，代購剛開始的時候，他們的收入還不錯對了，月收入一萬多是很正常的事情，靠他一個人來支撐這個家庭不成問題。在過去的兩年里，相關員工的數(shù)量有所增加，行業(yè)競爭更加激烈。代駕公司降低了起價，以前是80~100元，現(xiàn)在已經(jīng)降到了20 ~ 30元，月收入也降到了5000元左右?？恳粋€人維持生計是很困難的。一旦月收入超過一萬次，就一去不復返了。

據(jù)代理司機稱，有數(shù)百家公司提供代理駕駛服務，廣州每天有超過1萬名在線代理司機。

一些指定司機表示，他們最害怕在午夜后接“遠程工作”。由于午夜沒有地鐵和公交車，回程成了一個大問題。如果乘坐出租車返回，就會損失一半以上的營業(yè)收入，相當于浪費金錢。有的客人很好談，會多給點錢作為回程，有的不給，只能自己墊付，有時沒車，到網(wǎng)吧過夜。

問題產(chǎn)業(yè)仍然處于“三無”狀態(tài)

“沒有主管單位，沒有進入門檻，沒有行業(yè)標準”，這就是代駕行業(yè)的現(xiàn)狀。記者在采訪中了解到，代理駕駛行業(yè)目前的狀況，仍然存在許多問題，存在許多疾病。

首先，缺乏法律規(guī)范。目前，還沒有相關的法律法規(guī)來規(guī)范和限制這個行業(yè)。目前還是按照合同約定的。此外，沒有明確的權威機構來監(jiān)管指定的駕駛公司。

其他信息難以掌握，專業(yè)技能各不相同。許多司機不熟悉道路，所以他們不放心把車交給陌生人。

第三，行業(yè)內沒有統(tǒng)一的收費標準。一些代駕公司有APP收費軟件，避免了司機和客戶之間的車費糾紛。然而，廣州的一些夜場節(jié)目采用合同制，價格差異很大。記者在采訪中了解到，廣州很多夜間駕車的起價都是100元，而電動汽車夜間駕車的起價是39元。

規(guī)范指定司機必須有駕照

記者了解到，近日，中國汽車流通協(xié)會組織起草了《代理駕駛業(yè)務服務標準》，該《標準》對代理駕駛企業(yè)和駕駛員都列出了明確的標準，包括代理駕駛保險、培訓、職責等方面。目前，《條例》已報商務部審批，將于近期正式發(fā)布實施。人們還預計，未來的代理驅動程序將能夠使用證書。

2月25日，代駕業(yè)務服務規(guī)范專家評議在京舉行，與會專家一致認為，通過對“規(guī)范”的評審，并形成統(tǒng)一的“規(guī)范”專家，要求標準起草小組根據(jù)專家意見對規(guī)范進行修改和完善，并盡快提交商務部服務貿易和商務服務部門。

借鑒韓國機構駕駛管理的嚴格規(guī)定

“嚴格管理，規(guī)范操作”是國外代駕市場蓬勃發(fā)展的主要原因之一。據(jù)悉，韓國有1萬家定期代駕公司，15萬多名代駕司機，年產(chǎn)值超過3萬億韓元。

在韓國，該公司由機構經(jīng)營，這是一個由正式公司組成的聯(lián)盟，由國民議會的社會委員會監(jiān)督。在聯(lián)盟內部，指定的駕駛公司共享軟件平臺、信息、訂單和客戶。強大的監(jiān)管部門，完善的管理體系和售后服務，以及代理駕駛信息和資源的開放共享，促進了韓國代理駕駛行業(yè)的普及。

比坐出租車貴多了

3月21日晚8點15分，記者在黃埔大道陽光酒店選擇了時下流行的APP駕乘平臺。這個平臺的操作比較簡單。打開軟件，輸入手機號碼完成驗證后，即可進行代理駕駛業(yè)務。當打開應用程序時，會顯示最近的代理司機，以及司機的駕駛體驗和評價。

記者訂單后,1分鐘后,一個住在附近的陳大師將打電話給記者,記者同意后30分鐘需要開車,十多分鐘后,陳大師來到了陽光酒店等待,軟件顯示主陳已經(jīng)17年的駕駛經(jīng)驗,等30分鐘以上才開始計費。晚上8點40分，陳大師打開了它在車里出發(fā)，目的地是樓下的信息時間。

陳某說自己是全職司機，公司有規(guī)定，只能加入公司，不能做私活，因為晚上工作，覺得很累。沒有社會保障，非法算自己。晚上9點04分，到達目的地后，陳某按照記者的指點，準確迅速地將車停在路邊，并拿起計價器，顯示11公里，收費59元。從陽光酒店打車到信息時報大約要30元。

臨走前，陳師傅也不忘提醒記者關門，拿好物品，然后打開手機查看是否有訂單。整體駕駛體驗非常好。