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2022-05-27 19:44:07
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申鳥航空正式注冊成都基地航空公司增至9家
四川在線新聞(記者王美玲)據(jù)全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢顯示，成都申鳥航空已于4月27日在成都龍泉翼區(qū)正式注冊。至此，成都基地航空公司已增至9家。
5月3日，記者通過工商注冊信息系統(tǒng)查詢了解到，成都申鳥航空公司在成都龍泉驛市場和質(zhì)量監(jiān)督管理局進行了注冊，于今年4月27日完成工商注冊并正式成立。公司注冊地址是:成都市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(龍泉驛區(qū))車城西路111號12棟13樓1層;注冊資本30億元人民幣。經(jīng)營范圍:航空運輸相關服務(不含預許可項目)、飛機維修、終端服務及運營、保險代理服務
去年11月26日，海南航空宣布，云南翔鵬航空、云南翔鵬投資有限公司、成都交通投資集團有限公司計劃共同投資30億元成立成都申鳥航空，三人出資1億元，分別為1億元和6億元，分別占35,4500元和2000萬元。其中，云南翔鵬航空是海航集團的控股子公司，云南翔鵬投資也是海航集團的附屬企業(yè)，由海航航空集團和海航西南總部股份有限公司共同出資設立。
當時有行業(yè)分析，神鳥航空的成立代表著海航集團開拓四川航空市場資源的決心。成都雙流國際機場已成為中國第四大航空樞紐，去年旅客吞吐量超過4600萬人次，航空市場活躍。成都第二國際機場——成都天府國際機場正在建設中，預計將在“十三五”期間投入使用。短期吞吐量9000萬人次，長期目標1億人次。航空市場資源潛力巨大。但在此之前，與國航、東航、南航以及被稱為國內(nèi)“四大航空公司”的海航集團相比，在成都機場的份額并不大。分析認為，成都申鳥航空的成立實際上是新機場運營后對航空市場的長期布局，這將提升海航在四川省的存在感提高市場份額和未來盈利能力。
從工商登記信息披露的主要人事信息來看，成都申鳥航空董事長為魏昌榮，總經(jīng)理為胡波，均為“海航部”。
隨著神鳥航空公司的正式成立，成都基地航空公司的數(shù)量已經(jīng)增加到9家，海航航空在成都基地的航空公司增加到2家，另一家為吉祥鵬航空成都分公司。
成都鳥航注冊公司
神鳥航空落戶龍泉驛!成都九基地航空，會帶來什么驚喜?
注冊資本30億元
成都申鳥航空公司于4月27日完成了在成都的工商注冊
官方消息!
“海航部”在成都的宏大戰(zhàn)略布局顯露了冰山一角
一個圖表
請參閱神鳥航空公司的內(nèi)部運作
??
歡迎神圣的天空之鳥的誕生
好順佳也擔心心碎
看，商標和印刷品都設計好了
比一些航空公司好
然而，這種鳥是大鵬或鷹
海航又在成都下了多大的一盤棋
Cut play有三個表情符號
揭示拍打翅膀飛翔的神秘鳥
為什么神鳥要在龍泉一筑巢?
看起來
讓大家驚訝的是，成都申鳥航空公司既不在雙流區(qū)，緊鄰雙流國際機場，也不在建陽，緊鄰正在建設中的成都天府國際機場。相反，它選擇在成都新機場和老機場之間的龍泉驛區(qū)建廠。
龍泉不是以汽車和桃花聞名嗎?神鳥這么不尋常的路，是不是有什么神奇的計劃?
Cut play從知情人士了解到，成都申鳥航空公司以雙流國際機場為運營基地，并沒有選擇在雙流地區(qū)進行工商注冊，實際上與海航在成都下了一盤非常大的棋。
首先，選擇在龍泉驛區(qū)具有良好的地理優(yōu)勢，因為這里處于雙流國際機場和正在建設的成都天府國際機場的中間位置，要到2020年天府國際機場投入使用，鳥類航空既要與天府國際機場、或者聯(lián)系雙流國際機場，非常方便。
這就像四川人吃火鍋。當兩張桌子放在一起時，他們喜歡坐在中間，這樣兩邊的菜都可以端上來。那不是聰明嗎? !
其次，更重要的是，海航集團除了投資控股成都申鳥航空外，還將在龍泉驛區(qū)建設一個規(guī)模更大的綜合開發(fā)項目，規(guī)劃面積約4000畝，計劃投資220億元。
該項目與航空和旅游業(yè)有關。是一個集航空、旅游、人才培養(yǎng)、物流、金融為一體的綜合性開發(fā)項目。目前，海航集團龍泉驛區(qū)人才培養(yǎng)業(yè)務部已向省教育廳提出籌建“成都天府旅游職業(yè)學院”的申請，計劃培養(yǎng)和輸送空乘、飛機維修、旅游等行業(yè)。
那是一場好比賽!
事實上，海航和龍泉驛區(qū)有意將正大集團。
對于龍泉驛區(qū)來說，雖然以前沒有民航公司落戶，但卻是航天研發(fā)基地之一。龍泉驛區(qū)也高度重視“筑巢引鳳”，希望依托海航集團從高端制造業(yè)到高端服務業(yè)的綜合發(fā)展項目，推動轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。
對于海航來說，選擇落戶龍泉驛區(qū)，也希望憑借良好的區(qū)位優(yōu)勢，輻射西南乃至整個西部地區(qū)。
“海航部門人”隨時指揮!
面臨著兩個
經(jīng)多方詢問確認，成都申鳥航空董事長、總經(jīng)理均為“海航人員”，魏昌榮為海航控股公司安全總監(jiān)，胡波是西方航空公司(總部位于重慶的西方航空公司是由海航集團投資控股的航空公司)飛行部總經(jīng)理。
作為海航的“小馬甲”，“孫輩”的小鳥感受到了來自“爺爺”的關注。愛惜羽毛的海航肯定不會像一些明星那樣吹小號，吹來吹去就把人吹走!
海南航空的目標非常明確。成立成都申鳥航空是為了進一步挖掘四川省航空市場資源，提高在四川省的市場份額，提高未來的盈利能力。
早在20年前，海航集團旗下的云南翔鵬航空就在成都設立了分公司，成為“雙流國際”機場的主要航空公司。
現(xiàn)在，神鳥航空再次在成都成立，海航航空在成都的基地部門達到兩家。成都基地航空公司數(shù)量已增至9家。
其他八家為八家冒牌渡海，各顯實力，分別為:國航西南分公司、川航、成都航空、西藏航空、深航成都分公司、翔鵬航空成都分公司、東航四川分公司、南航四川分公司。
然而，車華也了解到，成都申鳥航空正式運營后，計劃是逐步將云南翔鵬航空成都分公司的業(yè)務職能轉(zhuǎn)移到申鳥航空，最終取消翔鵬航空成都分公司，專注于成都申鳥航空。然而，這一說法尚未得到海航集團的證實，而且可能會不斷變化。
工商登記經(jīng)營范圍
為什么少了一件東西?
3的表達式
成都申鳥航空的經(jīng)營范圍與海南航空發(fā)布的公告略有不同。經(jīng)營范圍少“國際、國內(nèi)(含港、澳、臺)航空客貨運輸業(yè)務”。
Na嗎?神鳥不載客也不載貨嗎?這到底是怎么回事?
據(jù)知情人士透露，這并不意味著鳥航不涉及民航客貨運輸業(yè)務，而是根據(jù)相關規(guī)定，行為必須取得民航局許可的民用航空客貨運輸業(yè)務屬于工商登記先行許可，所以已經(jīng)取得民航局許可的民用航空客貨運輸業(yè)務并沒有在工商登記經(jīng)營范圍內(nèi)顯示。
事實上，成都申鳥航空公司也希望盡快推出客運和貨運服務，其首飛計劃在成立一年內(nèi)進行。但現(xiàn)實可能會給申鳥更多的等待時間。
去年，中國民用航空局發(fā)布了關于加強新航空公司市場準入管理的通知，收緊了新航空公司的審批程序。
根據(jù)通知，民航局決定加強對新成立航空公司的市場準入管理，除嚴格控制新成立航空公司、區(qū)域航空公司至干線、所有貨運航空公司至客運外，還規(guī)定了更嚴格的限制。
似乎
被航空公司放上了神奇的鳥來“飛”
有一個過程
別急，別急
心急鍋不開
鳥來了
它將永遠飛翔!
文字:肉丸
編輯|沖浪者
圖片|網(wǎng)絡
映射| Migu
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