成都注冊巖土結(jié)構(gòu)公司

成都地鐵運營新聞:

2021年5月24日晚，雙流區(qū)由于當?shù)厥姓こ探ㄔO，成都地鐵8號線珠江路至峰峰上行隧道發(fā)生垮塌，導致隧道拱頂結(jié)構(gòu)嚴重破壞，大面積滲水。

成都地鐵正在全力組織搶修，相關(guān)修復工作正在有序進行。

據(jù)了解，相應路段操作受阻，應急預案已激活，駕駛已調(diào)整:

為保障公眾乘客安全出行，從2021年5月25日起，成都地鐵8號線運營模式調(diào)整為蓮花站至川大江安川校區(qū)站、石羊站至十里店站、以及川大江安川校區(qū)站至石羊站的單程單程運營。同時，從四川大江校區(qū)站到石羊校區(qū)站的車站外將設置免費班車。給您帶來的不便請諒解。

成都地鐵將繼續(xù)組織專業(yè)力量，在確保安全的前提下，全面修復8號線受影響路段，盡快恢復正常運行。

上午8點10分左右，成都地鐵宣布了事故原因:

經(jīng)調(diào)查，事故原因為雙流區(qū)地方市政工程(建設單位:成都空港興城投資集團有限公司;建設單位:四川公路橋梁建設集團有限公司)未按要求報批施工方案，擅自新建降水井施工現(xiàn)場，成都地鐵8號線繞城珠江公路隧道發(fā)生塌方，隧道拱頂結(jié)構(gòu)嚴重受損，洪水泛濫，現(xiàn)在正全面組織修復和修復工作有序進行。

不久前，深圳發(fā)布了地鐵一號線隧道穿洞的調(diào)查報告。

深圳地鐵1號線隧道結(jié)構(gòu)穿洞調(diào)查報告

日前，深圳市地鐵1號線隧道結(jié)構(gòu)調(diào)查報告已獲區(qū)政府批準，現(xiàn)予以公布。

2021年5月10日

2021年3月4日5時10分左右，深圳市地質(zhì)調(diào)查地理信息有限公司職工在南山區(qū)粵海街道申達2號垃圾中轉(zhuǎn)站升級改造項目現(xiàn)場，從地鐵1號線申達至桃園隧道頂部穿過。導致地鐵暫時停運，這是沒有原因的人員傷亡，直接經(jīng)濟損失1萬元。

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務院令第5號)。493)等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，并報區(qū)政府批準，由區(qū)政府領(lǐng)導統(tǒng)一設立，轄區(qū)內(nèi)的應急管理機構(gòu)、住建局、市公安局公交車站、區(qū)總工會等部門組成事故調(diào)查組，邀請專家協(xié)助進行技術(shù)調(diào)查分析。

事故調(diào)查組通過科學嚴謹、按照規(guī)則依法辦事、實事求是、細致細致的現(xiàn)場勘查、調(diào)查和綜合分析，查明事故發(fā)生的原因，進行應急處理和直接經(jīng)濟損失，并對事故責任的認定和性質(zhì)，提出相關(guān)責任處理建議和責任單位預防事故的糾正措施和意見。報告如下:

一、事故基本情況

(1)事故現(xiàn)場概況

經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，事故地點位于深圳市南山區(qū)粵海校區(qū)深大東路2號垃圾中轉(zhuǎn)站前10米。事故發(fā)生時，深圳市地質(zhì)調(diào)查地理信息有限公司的工作人員正在對垃圾中轉(zhuǎn)站改造項目進行初步調(diào)查(見圖1、圖2)。

(二)涉及事故單位的情況

1. 建設單位:深圳市南山區(qū)城市管理綜合執(zhí)法局(以下簡稱區(qū)城市管理綜合執(zhí)法局)。

2. 受托方:深圳市能能環(huán)保有限公司(以下簡稱深能環(huán)保有限公司):于1997年7月25日注冊成立。公司類型:有限責任公司，法定代表人:李某歌，注冊地址:深圳市福田區(qū)浩順家大道4001號時代金融中心13樓。環(huán)保項目投資、設計咨詢、施工、運營管理。

探礦單位:深圳工能巖土集團有限公司(以下簡稱工能巖土公司):注冊于1991年10月19日，成立于1991年，公司類型:有限責任公司，法定代表人:李某，注冊地址:深圳市南山區(qū)廣東高新區(qū)科技社區(qū)南大街1號。有8號樓1501，工人可經(jīng)營范圍:工程勘察綜合甲級業(yè)務(含巖土工程、水文地質(zhì)勘察和建設項目工程勘察)。

4. 調(diào)查和勞動單位:深圳工作確定地理信息科技有限公司有限公司(以下簡稱公司)的工作可以是地理信息:11月1日注冊成立于2017年,公司類型:有限責任公司,法定代表人:李某元,注冊地址:深圳市南山區(qū)廣東科技南大街1號8 .工人可建筑14 d，業(yè)務范圍:工程勘察勞務(工程鉆探、打井);水文地質(zhì)、工程地質(zhì)及環(huán)境地質(zhì)調(diào)查;管道勘探(物探)。

經(jīng)調(diào)查，2017年，南山區(qū)發(fā)改局批準了區(qū)城管綜合執(zhí)法局對南山區(qū)現(xiàn)有38個垃圾中轉(zhuǎn)站改造項目的申請。2017年12月，區(qū)城管綜合執(zhí)法局與深能環(huán)保公司簽訂委托代理建設協(xié)議，委托深能環(huán)保公司建設南山區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站改造項目。2020年11月18日，區(qū)城管綜合執(zhí)法局和深能環(huán)保公司從南山小建項目預選數(shù)據(jù)庫中選擇巖土勘探公司作為深大2號垃圾中轉(zhuǎn)站改造項目的工程勘察單位，并發(fā)出中標通知書。2020年12月1日，區(qū)城管綜合執(zhí)法局與巖土勘探公司簽訂《申達2號垃圾中轉(zhuǎn)站改造工程勘察服務工程勘察合同》。工程勘察范圍包括初勘、詳勘、地形調(diào)查、地下管線探測、工程物探等。公司與巖土勘探地理信息有限公司簽訂了《勘察工程勞動合同》，勞務分包范圍為深大2號垃圾中轉(zhuǎn)站改造工程鉆探勞務。

(三)事故現(xiàn)場調(diào)查

1. 深圳大學2號垃圾站位于深圳大學廣東校區(qū)深大東路南側(cè)與深大北門路交匯處，在深圳大學保衛(wèi)部東南約150米?，F(xiàn)狀2號垃圾站為單層混凝土結(jié)構(gòu)建筑，地面比深大東路南路面低約3米。2號垃圾站南側(cè)有一堵一米高的墻，墻外是科基南1號路，比2號大垃圾站地面高度約為8米(見圖3)。

2. 事故現(xiàn)場有一臺XY-1型地質(zhì)鉆機，一批直徑120毫米的鉆頭和其他工具。經(jīng)過現(xiàn)場對泥漿巖芯樣品的檢查和測量，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生時，井下已經(jīng)鉆了數(shù)米深(見圖4)。

3.減少管打開可以看到在隧道的左上方約600米的平臺深圳地鐵1號線從申到桃園地鐵站;鉆探工具切斷緊急治療期間被警察局的深圳大學地鐵站(見圖片5和6)。

2事故發(fā)生及應急救援

2021年3月1日，深能環(huán)保公司向巖土勘探公司提供了勘測作業(yè)指導書和地下管線檢測結(jié)果方案(地鐵隧道未顯示)。3月3日上午，經(jīng)深圳大學地質(zhì)勘探隊報價后，地理信息公司將鉆探機械設備確定工作到達現(xiàn)場，測繪工程師李某和吳某龍按課程計劃，在現(xiàn)場布置了5個鉆探位置，并對工人李某宏(工程地質(zhì)鉆機作業(yè)證書)及技術(shù)安全全面披露，對鉆孔點布置及鉆孔深度(15米)進行了說明。3月4日9時30分，工人李某和洪滿某兩人來到現(xiàn)場，正式開始調(diào)查作業(yè)。14:50左右,李某在香港操作鉆鉆約13米,鉆頭突然下跌超過兩米,李某在香港想鉆地下室,立即叫吳諒解備忘錄,吳備忘錄長立即讓工人停止工作,并報告公司迅速趕到了現(xiàn)場。

0509號15點,當列車運行的地鐵1號線(178輛)是為了紀念210 - 212年的100米處shenda-Taoyuan,火車司機發(fā)現(xiàn)隧道的頂部在他面前被滲透,并懷疑鉆頭有滲透,所以他立即報告了情況。地鐵運營單位立即安排以下3309(139節(jié)車廂)列車司機進行限速檢查。司機們證實隧道已經(jīng)破裂，并采取了緊急停車措施，迫使列車在該區(qū)域內(nèi)停車。作業(yè)單位根據(jù)應急計劃啟動應急響應。區(qū)應急管理局、區(qū)房屋建設局、區(qū)城管及綜合執(zhí)法局、粵海街道辦事處、南山公安分局、市公安交通分局等部門該門接到報告后也立即趕赴現(xiàn)場進行處置。15:20,沒有。3309(139節(jié)車)返回深圳大學站，清理乘客并開始接駁巴士。專業(yè)維修隊伍陸續(xù)抵達現(xiàn)場。16時38分，深圳地鐵消防隊拆除了侵入隧道的鉆機。16時58分，事故線路全部恢復運行。

事故造成的直接經(jīng)濟損失

經(jīng)核實，事故造成的直接經(jīng)濟損失為人民幣1萬元。

事故原因及性質(zhì)

(1)直接原因

經(jīng)調(diào)查分析，結(jié)合專家出具的技術(shù)鑒定報告，事故的直接原因為:

1. 深圳2號垃圾中轉(zhuǎn)站開展地質(zhì)調(diào)查作業(yè)前，深圳地鐵1號線地質(zhì)調(diào)查作業(yè)未對安全防護區(qū)域進行驗證，導致地鐵隧道貫通。

2. 深能環(huán)保作為代建單位，未向地鐵集團等相關(guān)部門核實調(diào)查現(xiàn)場地下是否有地鐵設施，未能向勘察單位提供準確、完整的地下管線及地下工程信息。

(2)間接原因

勞務公司監(jiān)督管理不到位，致使勞務公司員工擅自在地鐵安全區(qū)域內(nèi)進行調(diào)查。

(三)事故性質(zhì)

這次事故是一次一般的生產(chǎn)安全事故。

五、對事故有關(guān)單位和人員的處理建議

(一)提出行政處罰的單位

1. 深圳2號垃圾中轉(zhuǎn)站開展地質(zhì)調(diào)查作業(yè)前，深圳地鐵1號線地質(zhì)調(diào)查作業(yè)未對安全防護區(qū)域進行驗證，導致地鐵隧道貫通。該方案由市住建局依法辦理。

2. 深能環(huán)保作為代建單位，未向地鐵集團等相關(guān)部門核實調(diào)查現(xiàn)場地下是否有地鐵設施，未能向勘察單位提供準確、完整的地下管線及地下工程信息。建議區(qū)城管綜合執(zhí)法局按照合同的有關(guān)規(guī)定對合同的履行情況進行評估和處理。

3.巖土工程勘察有限公司服務公司的監(jiān)督管理不到位，致使勞務公司的工人擅自在地鐵保安區(qū)域進行調(diào)查工作。區(qū)房建設局提出對其進行采訪警示。

(二)對有關(guān)政府管理單位工作人員履行職務情況的調(diào)查意見

根據(jù)中共辦公廳(深圳市紀委深圳市市委辦公廳安全管理委員會深圳市辦公廳關(guān)于進一步完善生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理協(xié)同機制的通知(深吉做發(fā)[2019]38)規(guī)定，有關(guān)政府人事管理單位上任后，由區(qū)紀委紀委另行獨立調(diào)查。

事故預防及整改措施

(1)公司嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)和中央、省、市、區(qū)級領(lǐng)導對安全生產(chǎn)的要求，進一步落實安全生產(chǎn)主體責任。按照“四不忘”的原則，認真吸取事故教訓，對公司安全生產(chǎn)管理工作進行全面整改，認真開展事故警示教育活動;在軌道交通安全保護區(qū)內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的，必須嚴格遵守國家的法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，依法開展生產(chǎn)經(jīng)營活動。

(2)區(qū)城管綜合執(zhí)法局和深能環(huán)保公司應認真吸取事故教訓，提供全面、準確、完整地向施工單位和勘察單位提供地下管線和地下工程信息;認真開展事故預警教育活動，將事故信息通報至全區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站升級工程施工現(xiàn)場，組織施工單位和調(diào)查單位進行一次安全調(diào)查，防止類似事故的發(fā)生。

(三)軌道交通主管部門和運營單位應當在地鐵安全保護區(qū)設置必要的警示標志，加強安全宣傳，普及城市軌道交通安全知識;及時發(fā)現(xiàn)并制止可能危及城市軌道交通隧道安全的運營行為，拒不改正的應及時報告并移交相關(guān)職能部門處理。