汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量

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2024-09-14 08:55:30
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內(nèi)容摘要：中國(guó)汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量中國(guó)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量眾多。在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域，由于政策的限制，自 2017 年起，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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中國(guó)汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量

中國(guó)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量眾多。在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域，由于政策的限制，自 2017 年起，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)投資項(xiàng)目，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車整車企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)能力。在新能源汽車方面，目前共有 17 家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，包括北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟、江淮-大眾、康迪和國(guó)新等。還有許多造車新勢(shì)力通過代工、收購(gòu)等方式來(lái)解決生產(chǎn)資質(zhì)問題。例如，理想的車是力帆代工的，小鵬的車是海馬代工的，蔚來(lái)的車是江淮代工的。同時(shí)，愛馳億維、小鵬汽車、蔚來(lái)和電咖等都在籌劃建廠，并進(jìn)行資質(zhì)申請(qǐng)。

全球汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量分布

全球范圍內(nèi)，汽車生產(chǎn)資質(zhì)的分布并不均衡。根據(jù)德國(guó)的最新研究，2023 年年底，全球約有 4200 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，中國(guó)有 2340 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占到全球電動(dòng)汽車保有量的一半以上。位列第二的是美國(guó)，其電動(dòng)汽車保有量為 480 萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。德國(guó)以 230 萬(wàn)輛的保有量位居第三，領(lǐng)先于法國(guó)和英國(guó)。法國(guó)和英國(guó)分別為 160 萬(wàn)輛和 150 萬(wàn)輛。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量的影響因素

汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量受到多種因素的影響。

政策因素：政府的產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批和發(fā)放起著關(guān)鍵作用。例如，中國(guó)在 2017 年收緊了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的許可，以避免投資過熱和產(chǎn)能放空，阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
市場(chǎng)需求：市場(chǎng)對(duì)汽車的需求規(guī)模和增長(zhǎng)趨勢(shì)會(huì)影響汽車生產(chǎn)資質(zhì)的數(shù)量。當(dāng)市場(chǎng)需求旺盛時(shí)，可能會(huì)有更多的企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
技術(shù)創(chuàng)新：汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新速度和方向也會(huì)對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)產(chǎn)生影響。例如，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展促使更多企業(yè)尋求相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)。
經(jīng)濟(jì)環(huán)境：宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的穩(wěn)定和發(fā)展?fàn)顩r會(huì)影響企業(yè)的投資決策和政府的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，從而間接影響汽車生產(chǎn)資質(zhì)的數(shù)量。

近年來(lái)汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量變化趨勢(shì)

近年來(lái)，汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量的變化呈現(xiàn)出以下趨勢(shì)：

在中國(guó)，2017 年以前，新能源汽車品牌大量涌現(xiàn)。但自 2017 年 7 月 1 日《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》正式開始實(shí)施后，新能源汽車的資質(zhì)許可獲取變得越來(lái)越困難。例如，賽麟汽車等事件導(dǎo)致政策收緊，僅哪吒汽車一家是獨(dú)立獲得審批的新能源企業(yè)，而蔚來(lái)、小鵬、零跑等車企均是通過并購(gòu)資產(chǎn)的方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
2022 年之后，對(duì)于生產(chǎn)許可的要求進(jìn)一步細(xì)化，代工模式的要求也變得更高。工信部要求新能源汽車的生產(chǎn)委托方和受托方雙方都要有自己生產(chǎn)資質(zhì)才能進(jìn)行代工，這使得一些依賴代工的企業(yè)面臨困境，如自游家因代工模式的生產(chǎn)資質(zhì)要求變化而退出離場(chǎng)。

不同類型汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量對(duì)比

汽車生產(chǎn)資質(zhì)包括專用車類、掛車類、摩托車類、客車類、貨車類、乘用車類等六大類。不同類型汽車生產(chǎn)資質(zhì)的數(shù)量存在差異。

乘用車類：由于乘用車市場(chǎng)需求較大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)相對(duì)較少，且審批較為嚴(yán)格。
專用車類：專用車種類繁多，個(gè)性化定制需求較大，因此獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量相對(duì)較多。
客車類和貨車類：這兩類汽車與公共交通和物流運(yùn)輸密切相關(guān)，根據(jù)市場(chǎng)需求和行業(yè)發(fā)展，其生產(chǎn)資質(zhì)的數(shù)量也有所波動(dòng)。

需要注意的是，不同類型汽車生產(chǎn)資質(zhì)的數(shù)量會(huì)隨著市場(chǎng)需求、政策調(diào)整等因素而發(fā)生變化。