航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)

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2024-09-25 09:11:27
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內(nèi)容摘要：航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)介紹航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)是專門從事航空領(lǐng)域無(wú)損檢測(cè)工作的專業(yè)機(jī)構(gòu)。無(wú)損檢測(cè)在航空領(lǐng)域至關(guān)重要，它能夠在不損害航空器...

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航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)介紹

航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)是專門從事航空領(lǐng)域無(wú)損檢測(cè)工作的專業(yè)機(jī)構(gòu)。無(wú)損檢測(cè)在航空領(lǐng)域至關(guān)重要，它能夠在不損害航空器結(jié)構(gòu)和性能的前提下，保障飛行安全。

航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)通常需要具備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)，以及專業(yè)的檢測(cè)人員。這些機(jī)構(gòu)的檢測(cè)范圍廣泛，包括飛機(jī)的機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等。

例如，鋼研納克公司已獲得 NADCAP 認(rèn)證機(jī)構(gòu) PRI 頒發(fā)的 NADCAP 無(wú)損檢測(cè)專項(xiàng)資質(zhì)證書，標(biāo)志著其全專業(yè)進(jìn)入航空航天領(lǐng)域。

國(guó)內(nèi)航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)要求

國(guó)內(nèi)航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)要求較為嚴(yán)格。主要包括以下方面：

人員要求：
- 簽有正式聘用合同的全職持證無(wú)損檢測(cè)人員數(shù)量有明確規(guī)定，如不少于 25 名。
- 關(guān)鍵崗位人員，如技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和責(zé)任師，需取得相應(yīng)的無(wú)損檢測(cè)人員資格，且技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉特種設(shè)備無(wú)損檢測(cè)相關(guān)業(yè)務(wù)及法律法規(guī)。
培訓(xùn)與管理：
- 為聘用的無(wú)損檢測(cè)人員在全國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)人員執(zhí)業(yè)公示與查詢系統(tǒng)辦理執(zhí)業(yè)公示手續(xù)。
- 有計(jì)劃地開(kāi)展無(wú)損檢測(cè)人員的安全、誠(chéng)信、技術(shù)和質(zhì)量管理的內(nèi)部或者外部培訓(xùn)，在核準(zhǔn)周期內(nèi)，接受每年不少于 16 學(xué)時(shí)的特種設(shè)備質(zhì)量管理體系知識(shí)培訓(xùn)。
- 建立健全檢測(cè)人員執(zhí)業(yè)檔案等。
場(chǎng)地與設(shè)施：
- 具有與其承擔(dān)的無(wú)損檢測(cè)工作相適應(yīng)的無(wú)損檢測(cè)試驗(yàn)場(chǎng)地、辦公場(chǎng)所、設(shè)施以及環(huán)境條件，其中無(wú)損檢測(cè)試驗(yàn)場(chǎng)地和固定辦公場(chǎng)所建筑面積不少于 300m2。
- 具有與申請(qǐng)核準(zhǔn)項(xiàng)目相適應(yīng)的無(wú)損檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備應(yīng)當(dāng)是檢測(cè)機(jī)構(gòu)自有產(chǎn)權(quán)，且其性能應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
質(zhì)量管理體系：
- 建立與申請(qǐng)核準(zhǔn)項(xiàng)目相適應(yīng)的質(zhì)量管理體系，并持續(xù)有效運(yùn)行。
- 設(shè)立分公司的，制定其質(zhì)量管理要求，明確檢測(cè)業(yè)務(wù)范圍，任命管理人員與關(guān)鍵崗位人員并且明確其職責(zé)和權(quán)限。

國(guó)際航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際上，航空無(wú)損檢測(cè)人員資格鑒定與認(rèn)證有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。例如， GB/T36439—2018 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了從事航空制造、服務(wù)、維護(hù)和翻修的無(wú)損檢測(cè)人員資格鑒定與認(rèn)證的最低要求。

同時(shí)，不同國(guó)家和地區(qū)可能有各自的特定要求和認(rèn)證機(jī)構(gòu)。例如，SGS 航空無(wú)損檢測(cè)服務(wù)具備設(shè)計(jì)良好的流程、經(jīng)過(guò)良好培訓(xùn)和認(rèn)證的 NDT 檢驗(yàn)人員，并獲得最嚴(yán)格的航空航天許可，包括 NADCAP 和 EASA 第 145 部分。

航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)證流程

航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)證通常包括以下流程：

試檢測(cè)程序：
- 申請(qǐng)機(jī)構(gòu)向相關(guān)協(xié)會(huì)提交約請(qǐng)函，協(xié)會(huì)接受約請(qǐng)后，方可安排進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的試檢測(cè)工作。
- 申請(qǐng)機(jī)構(gòu)需提交試檢測(cè)工作計(jì)劃，包括項(xiàng)目名稱、檢測(cè)對(duì)象、涉及的檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)數(shù)量、地點(diǎn)、檢測(cè)時(shí)間等。
- 協(xié)會(huì)可能安排評(píng)審人員對(duì)試檢測(cè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤方式包括提前電話通知或不提前通知直接赴檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)。
- 每次現(xiàn)場(chǎng)跟蹤的時(shí)間一般為 1 - 3 個(gè)工作日，人數(shù)一般為 1 - 3 人。
- 在全部試檢測(cè)工作結(jié)束后，申請(qǐng)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向協(xié)會(huì)提交《試檢測(cè)完成情況統(tǒng)計(jì)表》、試檢測(cè)報(bào)告、監(jiān)督指導(dǎo)機(jī)構(gòu)監(jiān)督指導(dǎo)意見(jiàn)。
試檢測(cè)數(shù)量：
- 試檢測(cè)對(duì)象應(yīng)全部來(lái)自于不同品種、規(guī)格、材質(zhì)或工藝的承壓類特種設(shè)備。
- 不同的檢測(cè)項(xiàng)目，如 RT 項(xiàng)目、UT 項(xiàng)目、MT 項(xiàng)目等，射線檢測(cè)報(bào)告、焊縫檢測(cè)總長(zhǎng)度、底片數(shù)量等有具體的數(shù)量要求。

知名航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)案例

以下為一些知名航空無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)案例：

鋼研納克公司：已獲得 NADCAP 認(rèn)證機(jī)構(gòu) PRI 頒發(fā)的 NADCAP 無(wú)損檢測(cè)專項(xiàng)資質(zhì)證書，資質(zhì)有效期為 12 個(gè)月，其無(wú)損檢測(cè)服務(wù)包括 UT（水浸法和接觸法）超聲檢測(cè)、RT（膠片法）射線檢測(cè)、MT 磁粉檢測(cè)和 PT 滲透檢測(cè)等。
航空工業(yè)吉航公司：經(jīng)過(guò)半年的準(zhǔn)備，調(diào)撥資料、購(gòu)買工裝等，完善相關(guān)技術(shù)資料、修訂工作單卡，并對(duì)相關(guān)適航性資料進(jìn)行評(píng)估。通過(guò)了吉林監(jiān)管局無(wú)損檢測(cè)項(xiàng)目資質(zhì)申請(qǐng)項(xiàng)目復(fù)審工作，其 NDT 磁粉、渦流、滲透能力資質(zhì)正式獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)。