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好順佳集團
2024-10-10 10:30:20
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各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理
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辦理碼頭工程資質(zhì)的流程較為復(fù)雜,需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)。
工程立項階段
政府投資項目實行審批管理,應(yīng)辦理項目建議書和工程可行性研究報告審批手續(xù)。
企業(yè)投資項目實行核準(zhǔn)或備案管理,需要辦理項目核準(zhǔn)手續(xù)或填寫備案信息。
初步設(shè)計管理
交通運輸部負(fù)責(zé)國家重點水運工程建設(shè)項目初步設(shè)計審批。
省級交通運輸主管部門負(fù)責(zé)經(jīng)省級政府及其投資主管部門審批、核準(zhǔn)或備案的項目初步設(shè)計審批。
所在地港口行政管理部門負(fù)責(zé)其余項目初步設(shè)計審批。
施工圖設(shè)計管理
施工圖審批由所在地港口行政管理部門負(fù)責(zé)。
開工管理
項目單位在工程開工前,應(yīng)當(dāng)辦理完成法律法規(guī)規(guī)定的各項手續(xù),登錄國家建立的項目在線審批監(jiān)管平臺填寫項目開工基本信息。
設(shè)計變更管理
根據(jù)工程變更的內(nèi)容,明確了需要由原初步設(shè)計審批部門、施工圖審批部門批準(zhǔn)的設(shè)計變更具體情形,除此之外的設(shè)計變更由項目單位自行管理,并要求項目單位加強管理,制定內(nèi)部管理程序,不得隨意變更。
試運行管理
試運行應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)行《港口經(jīng)營管理規(guī)定》的要求,同時明確試運行期內(nèi)符合竣工驗收條件的項目應(yīng)及時辦理竣工驗收手續(xù)。
竣工驗收管理
除國家重點水運工程建設(shè)項目竣工驗收由省級交通運輸主管部門負(fù)責(zé)外,其余項目根據(jù)投資主體的差別采用不同的管理方式,即政府投資項目由所在地港口行政管理部門組織竣工驗收,企業(yè)投資項目由企業(yè)組織竣工驗收。
參考:
辦理港口與航道工程資質(zhì)的條件因等級不同而有所差異。
三級資質(zhì)
一級資質(zhì)
對企業(yè)資產(chǎn)的要求:凈資產(chǎn)1億元以上。
對企業(yè)主要人員的要求:
港口與航道工程專業(yè)一級注冊建造師不少于15人。
技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有港口與航道工程專業(yè)高級職稱;工程序列中級以上職稱人員不少于60人,其中港口與航道工程、機械、電氣等專業(yè)齊全。
持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員不少于25人,且質(zhì)量員、安全員等人員齊全。
經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級工以上技術(shù)工人(含施工船員)不少于75人。
對企業(yè)工程業(yè)績的要求:近5年承擔(dān)過下列10類中的5類工程的施工,工程質(zhì)量合格。
沿海5萬噸級或內(nèi)河2000噸級以上碼頭工程。
5萬噸級以上船塢工程。
水深大于5米的防波堤工程600米以上。
沿海5萬噸級或內(nèi)河1000噸級以上航道工程。
1000噸級以上船閘或300噸級以上升船機工程。
500萬立方米以上疏浚工程。
400萬立方米以上吹填造地工程。
沿海20萬平方米或內(nèi)河10萬平方米以上港區(qū)堆場工程。
1000米以上圍堤護岸工程。
5萬立方米以上水下炸礁、清礁工程。
對技術(shù)裝備的要求:具有下列7項中的2項施工機械設(shè)備:
架高60米以上打樁船。
200噸以上起重船。
3000噸級以上半潛駁或100立方米/小時以上砼攪拌船。
排寬40米以上鋪排船。
2000立方米以上艙容耙吸式挖泥船。
總裝機功率5000千瓦以上絞吸式挖泥船。
8立方米以上斗容挖泥船。
參考:
辦理碼頭工程資質(zhì)所需材料包括但不限于以下方面:
設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測單位的資質(zhì)和資信證明材料。
主要設(shè)計人員執(zhí)業(yè)資格證書。
施工單位項目經(jīng)理資格證書、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工質(zhì)量自檢人員名單及資質(zhì)證明材料。
監(jiān)理、檢測人員執(zhí)業(yè)資格證書。
參考:
辦理碼頭工程資質(zhì)需要遵循一系列的政策法規(guī),以保證辦理過程的合法性和規(guī)范性。
《港口工程建設(shè)管理規(guī)定》規(guī)范港口工程建設(shè)活動,保證港口工程質(zhì)量,港口工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和港口規(guī)劃,鼓勵采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料,推行施工質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)化管理,加強施工安全風(fēng)險管控。
《港口經(jīng)營管理規(guī)定》要求碼頭、客運站、庫場、儲罐、岸電、污水預(yù)處理設(shè)施等固定設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合港口總體規(guī)劃和法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求;為旅客提供上、下船服務(wù)的,應(yīng)當(dāng)具備至少能遮蔽風(fēng)、雨、雪的候船和上、下船設(shè)施,并按相關(guān)規(guī)定配備無障礙設(shè)施;為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設(shè)施的,應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的船舶污染物、廢棄物接收能力和相應(yīng)污染應(yīng)急處理能力,包括必要的設(shè)施、設(shè)備和器材;有與經(jīng)營規(guī)模、范圍相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員;有健全的經(jīng)營管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案,應(yīng)急預(yù)案經(jīng)專家審查通過;依法設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備專職安全管理人員。
參考:
以下為一些成功辦理碼頭工程資質(zhì)的案例分析,
例如,在某碼頭工程二次經(jīng)營案例中,通過與設(shè)計方積極溝通,促使設(shè)計方多次修改結(jié)構(gòu)圖,大大降低了施工難度,加快了施工進度,同時也節(jié)約了成本。在施工中,把編排的施工進度計劃上墻并與現(xiàn)實施工進度進行對照,找出滯后或超前的工序,分析原因,制定相關(guān)的有效措施,實時監(jiān)控調(diào)整,把滯后的工序趕上去。每月一次對編排的施工計劃進行更新,從而達(dá)到動態(tài)的管理。在成本的二次經(jīng)營方面,一個項目的成本控制得好,更是項目二次經(jīng)營的重中之重。
參考:
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