生產(chǎn)車輛資質(zhì)有問題

內(nèi)容摘要：生產(chǎn)車輛資質(zhì)問題的表現(xiàn)生產(chǎn)車輛資質(zhì)問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：企業(yè)經(jīng)營不善導(dǎo)致資質(zhì)閑置：部分擁有生產(chǎn)資質(zhì)的車企由于經(jīng)營問題，造車基...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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生產(chǎn)車輛資質(zhì)問題的表現(xiàn)

生產(chǎn)車輛資質(zhì)問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

企業(yè)經(jīng)營不善導(dǎo)致資質(zhì)閑置：部分擁有生產(chǎn)資質(zhì)的車企由于經(jīng)營問題，造車基本處于停滯狀態(tài)，造成大量規(guī)劃產(chǎn)能閑置，約達600萬輛。例如，一些企業(yè)在獲得資質(zhì)后，因市場變化、資金短缺等原因無法正常開展生產(chǎn)活動。
新勢力企業(yè)獲取資質(zhì)困難：對于新入局的造車企業(yè)來說，獲取生產(chǎn)資質(zhì)面臨諸多挑戰(zhàn)。如李一男的自游家在發(fā)布新車型之后因未解決資質(zhì)問題而無疾而終；百度打造的集度汽車因資質(zhì)問題成為吉利旗下的極越汽車；小米汽車雖自建工廠，但仍需借用北汽越野的生產(chǎn)資質(zhì)。
資質(zhì)管理政策變化帶來的不適應(yīng)：隨著國家對生產(chǎn)資質(zhì)管理的日益嚴格和政策調(diào)整，如2019年發(fā)改委將核準管理調(diào)整為地方政府備案管理，一些企業(yè)未能及時適應(yīng)新的政策要求，導(dǎo)致在資質(zhì)申請或維持方面出現(xiàn)問題。

與生產(chǎn)車輛資質(zhì)相關(guān)的法規(guī)主要包括：

《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第50號）：為規(guī)范道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理，維護公民生命、財產(chǎn)安全和公共安全，促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而制定。規(guī)定了國家對從事道路機動車輛生產(chǎn)的企業(yè)及其生產(chǎn)的在境內(nèi)使用的道路機動車輛產(chǎn)品實行分類準入管理。
《專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》：對專用車生產(chǎn)企業(yè)許可實施分類管理，明確了專用車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)要求。
《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準入進行管理和規(guī)范。

以下是一些常見的生產(chǎn)車輛資質(zhì)缺陷相關(guān)案例：

安徽省宿州市中級人民法院對一起產(chǎn)品責任糾紛案作出終審判決，生產(chǎn)廠家因不能證明其所銷售的電動平衡車為合格產(chǎn)品，與駕駛?cè)烁鞒袚?0%的過錯責任，向原告賠償57萬余元。
車輛起火案例中，對于是否存在產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的認定，法院會綜合多種因素判斷。如在某些案例中，鑒定未鎖定起火原因為汽車自燃或車上材料引起自然，同時車輛存在改裝，法院可能認為車輛不存在產(chǎn)品質(zhì)量缺陷。

解決生產(chǎn)車輛資質(zhì)問題的主要方法如下：

按照規(guī)定流程申請：新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的申請大致上有兩個步驟，然后在工信部申請并接受審查，最后通過公示才能獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
滿足相關(guān)要求：車企需要售出3萬輛車或者銷售額達到30億元，且所在省市的產(chǎn)能是飽和的才被允許新增產(chǎn)能。

生產(chǎn)車輛資質(zhì)審核流程包括以下步驟：

企業(yè)完成投資項目手續(xù)并建設(shè)完成，符合相關(guān)法律規(guī)定。
企業(yè)提供能夠滿足安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等技術(shù)標準以及工業(yè)和信息化部制定發(fā)布的安全技術(shù)條件的車輛產(chǎn)品。
企業(yè)建立售后服務(wù)管理體系，包括售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維修服務(wù)提供、備件提供、索賠處理、信息反饋、客戶管理等，并具備條件實施。應(yīng)編制產(chǎn)品使用說明書、維修手冊、備件目錄、專用維修工具和儀器清單，明示售后服務(wù)承諾及應(yīng)急措施等。
電動車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立廢舊動力蓄電池回收管理程序和穩(wěn)定的回收渠道，實施廢舊動力蓄電池回收。
生產(chǎn)企業(yè)準入環(huán)節(jié)，需要到生產(chǎn)現(xiàn)場審核，對應(yīng)的審核標準基本是、IATF16949等，需要考慮人、機、料、法、環(huán)、測等六個方面的要素準備情況。