如何快速拿到飛機(jī)維修資質(zhì)

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2024-10-22 17:53:34
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內(nèi)容摘要：如何獲取飛機(jī)維修資質(zhì)要獲取飛機(jī)維修資質(zhì)，根據(jù)民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則，申請(qǐng)人需要滿足一系列條件。年齡方面，需年滿 18 周歲...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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如何獲取飛機(jī)維修資質(zhì)

要獲取飛機(jī)維修資質(zhì)，根據(jù)民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則，申請(qǐng)人需要滿足一系列條件。

年齡方面，需年滿 18 周歲。
身體條件上，不能有影響維修工作的色盲或者色弱。
學(xué)歷要求具有大專以上（含大專）學(xué)歷，且為理工科專業(yè)。
要完成規(guī)定的航空器維修基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)。
具備至少 1 年的經(jīng)所在單位授權(quán)從事民用航空器或者航空器部件維修工作的經(jīng)歷（培訓(xùn)和實(shí)習(xí)不計(jì)算在內(nèi)），或者為理工科專業(yè)大專以上學(xué)歷人員并完成規(guī)定的航空器維修實(shí)作培訓(xùn)。
通過航空器維修人員執(zhí)照的考試。
完成航空維修技術(shù)英語等級(jí)測(cè)試。
民航行業(yè)信用信息記錄中沒有航空器維修相關(guān)的嚴(yán)重失信行為記錄。

飛機(jī)維修資質(zhì)的快速獲取方法

想要快速獲取飛機(jī)維修資質(zhì)，以下是一些可能有幫助的方法：

加強(qiáng)相關(guān)適航規(guī)章的學(xué)習(xí)。作為維修單位，維修人員需對(duì) CCAR-145-R3、CCAR-66-R1 等規(guī)章進(jìn)行及時(shí)、認(rèn)真學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的根本目的在于了解規(guī)章，并嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章。
找 100 個(gè)所在工作崗位對(duì)應(yīng)的問題。想要快速學(xué)習(xí)一個(gè)飛機(jī)維修最有需求的知識(shí)，那就是先找 100 個(gè)飛機(jī)維修的問題，這 100 個(gè)問題不是普通的技術(shù)問題或執(zhí)照考試的問題，而是你所在崗位的工作職責(zé)對(duì)應(yīng)的任務(wù)問題。

飛機(jī)維修資質(zhì)申請(qǐng)流程及要點(diǎn)

申請(qǐng)飛機(jī)維修資質(zhì)的流程如下：

國(guó)內(nèi)維修單位向主維修地點(diǎn)所在地的地區(qū)管理局適航維修處提交申請(qǐng)資料。
國(guó)外/地區(qū)維修單位向中國(guó)民用航空局飛標(biāo)司持續(xù)適航維修處提交申請(qǐng)資料。

申請(qǐng)時(shí)需要注意以下要點(diǎn)：

申請(qǐng)人需滿足一定條件，如年滿 18 周歲、無影響維修工作的色盲或者色弱、具有大專以上學(xué)歷等。
需準(zhǔn)備齊全申請(qǐng)材料，包括申請(qǐng)書、培訓(xùn)大綱、維修管理手冊(cè)、對(duì)規(guī)則的符合性說明等，國(guó)外維修單位申請(qǐng)人初次申請(qǐng)的還應(yīng)當(dāng)提交中國(guó)用戶的送修意向書。

快速拿到飛機(jī)維修資質(zhì)的技巧

以下是一些有助于快速拿到飛機(jī)維修資質(zhì)的技巧：

承接飛機(jī)代管業(yè)務(wù)時(shí)，自身需要具備足夠的維修能力，包括人員和器械、車輛、航材。有飛行器生產(chǎn)商的維修資格授權(quán)，人員還必須得有相應(yīng)資格證件，管理制度，完善的工單程序。大修定檢的部分機(jī)型部件工程師，結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)工程師。一般的放行也是要有機(jī)型放行資格才行。
民航局在業(yè)內(nèi)廣泛征求意見的基礎(chǔ)上經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，于 2020 年 7 月 1 日起正式實(shí)施 CCAR-66R3，及時(shí)了解并遵循新規(guī)定有助于提高獲取資質(zhì)的效率。

國(guó)內(nèi)外飛機(jī)維修資質(zhì)獲取的差異

國(guó)內(nèi)外飛機(jī)維修資質(zhì)獲取存在一定的差異：

在海南自貿(mào)港蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，獲取 FAA 航空維修資質(zhì)是飛機(jī)附件維修產(chǎn)業(yè)開拓國(guó)內(nèi)外維修市場(chǎng)的首要條件。
國(guó)內(nèi)公務(wù)航空 MRO（維修、大修和翻修）可分為三類：由飛機(jī)制造商直接或合資建立的 MRO、獲得飛機(jī)制造商授權(quán)的 MRO 以及在 CAAC-145 部運(yùn)營(yíng)下的第三方 MRO。飛機(jī)制造商直接或合資建立的 MRO 具有顯著優(yōu)勢(shì)，能快速采購(gòu)和更換零部件，提供原廠級(jí)保障服務(wù)。

成功快速獲取飛機(jī)維修資質(zhì)的案例分析

例如，海技新增 FAA 航空維修資質(zhì)許可，在海南自貿(mào)港的環(huán)境下，為集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展、維修業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供了堅(jiān)實(shí)的保障能力，極大提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。