機(jī)票新政代理資質(zhì)是什么
機(jī)票代理是幫助航空公司銷(xiāo)售機(jī)票的角色。在中國(guó)，從事機(jī)票代理業(yè)務(wù)需要具備相應(yīng)的資質(zhì)，這是向監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)獲得的許可。機(jī)票新政下的代理資質(zhì)是指在新的政策環(huán)境和規(guī)定下，從事機(jī)票銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)所需要滿(mǎn)足的條件和要求。
機(jī)票新政對(duì)代理資質(zhì)的要求
自中航協(xié)發(fā)布公告機(jī)票票資質(zhì)自 3 月 1 日起取消后，滿(mǎn)足條件的方可向航空公司提出簽訂銷(xiāo)售代理協(xié)議要求。
具體要求包括：
申請(qǐng)國(guó)際航協(xié) IATA 資質(zhì)。需要與至少一家航空公司簽訂合作協(xié)議，獲得其授權(quán)，才能代理銷(xiāo)售其機(jī)票。申請(qǐng)加入國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA），使用其統(tǒng)一的電子票證系統(tǒng)（BSP）進(jìn)行相關(guān)操作。
不同航空公司的代理費(fèi)傭金調(diào)整方式不同，根據(jù)航線(xiàn)和倉(cāng)位有不同程度的變化，主要方式以原航段獎(jiǎng)勵(lì)加后追加獎(jiǎng)勵(lì)。
與各航空公司簽新申請(qǐng)的出票授權(quán)有可能在下半年后會(huì)逐步收緊，建議盡早申請(qǐng)。
目前資質(zhì)申請(qǐng)有新老兩種認(rèn)證模式，新模式交押金少，不用房產(chǎn)擔(dān)保，但不能申請(qǐng)政府采購(gòu)機(jī)票服務(wù)商資質(zhì)，老模式是定期后結(jié)算機(jī)票款，有條件的建議申請(qǐng)老模式，暫時(shí)條件不具備可申請(qǐng)新模式，以后條件改善了，可隨時(shí)變更成老模式。
國(guó)際資質(zhì)（含國(guó)內(nèi)）押金交 27 萬(wàn)，單獨(dú)國(guó)內(nèi)交 10 萬(wàn)，新模式國(guó)際（含國(guó)內(nèi)）交 15 萬(wàn)，單獨(dú)國(guó)內(nèi)交 62500，暫時(shí)資金條件差一些的可現(xiàn)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)資質(zhì)，等條件具備后可在增項(xiàng)國(guó)際資質(zhì)。老模式需辦理房產(chǎn)擔(dān)保，房產(chǎn)不一定非要法人或股東的。國(guó)際資質(zhì)房產(chǎn)價(jià)值不能低于約 130 萬(wàn)，國(guó)內(nèi)不能低于 40 萬(wàn)。
申請(qǐng)資質(zhì)，office 號(hào)黑屏及與各航空公司簽授權(quán)必須具備國(guó)際和國(guó)內(nèi)售票員證書(shū)各三本，bsp 基礎(chǔ)教程 3 本，打票機(jī)證 2 本（華北地區(qū)需 3 本）。
如何獲取機(jī)票新政下的代理資質(zhì)
獲取機(jī)票新政下的代理資質(zhì)，以確保自己符合要求。需要了解的主要法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)包括《中華人民共和國(guó)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理資格管理規(guī)定》及相關(guān)實(shí)施細(xì)則。
準(zhǔn)備申請(qǐng)材料，一般來(lái)說(shuō)，申請(qǐng)材料包括：
資格申請(qǐng)表：需要填寫(xiě)完整的資格申請(qǐng)表，包括企業(yè)名稱(chēng)、企業(yè)地址、聯(lián)系電話(huà)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)碼、企業(yè)法人代表等信息。
資質(zhì)證明文件：需要提交公司資質(zhì)證明文件，包括企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、企業(yè)法人代表身份證等相關(guān)證明文件。
銷(xiāo)售代理合同：需要提交與航空公司簽署的銷(xiāo)售代理合同，以證明自己擁有代理銷(xiāo)售的資格。
申請(qǐng)國(guó)際航協(xié) IATA 資質(zhì)，與至少一家航空公司簽訂合作協(xié)議，獲得其授權(quán)。2019 年 3 月 1 日中國(guó)航協(xié)正式取消了航空銷(xiāo)售代理資質(zhì)即航空銅牌，此后可以直接辦理相關(guān)的崗位技能證書(shū)，BSP 證書(shū)，然后申請(qǐng)國(guó)際航協(xié)的 IATA 資質(zhì)，辦理自己的黑屏原始配置。
機(jī)票新政代理資質(zhì)的影響
機(jī)票新政對(duì)機(jī)票代理行業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響。
中航協(xié)機(jī)票資質(zhì)停止后，滿(mǎn)足條件的方可向航空公司提出簽訂銷(xiāo)售代理協(xié)議要求。
四大航新政規(guī)定國(guó)內(nèi)機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)將改為按航段定額支付，禁止代理公司向平臺(tái)投放票源，取消原有的前返、后返政策。
新政實(shí)施后，機(jī)票代理行業(yè)經(jīng)歷了洗牌。機(jī)票銷(xiāo)售額仍在增加，但到手的利潤(rùn)減少。很多票代企業(yè)因成本高于定額手續(xù)費(fèi)而入不敷出，利潤(rùn)更多依賴(lài)于增值產(chǎn)品銷(xiāo)售，如保險(xiǎn)、選座、酒店等。同時(shí)，部分大型代理規(guī)模減小，微型代理退出市場(chǎng)，而中型代理數(shù)量增長(zhǎng)，且多直接掌握穩(wěn)定客源。
新政促使航空公司直銷(xiāo)比例不斷提升，銷(xiāo)售秩序得到規(guī)范，客座率和座收同比提升，公司客服中心所收到的關(guān)于分銷(xiāo)渠道的營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)投訴數(shù)量也下降。
國(guó)內(nèi)外機(jī)票新政代理資質(zhì)的差異
國(guó)內(nèi)外機(jī)票新政代理資質(zhì)存在一定差異。
國(guó)內(nèi)方面，各航空公司代理費(fèi)傭金的調(diào)整方式不同，根據(jù)航線(xiàn)和倉(cāng)位有不同程度的提高。主要方式以原航段獎(jiǎng)勵(lì)加后追加獎(jiǎng)勵(lì)。資質(zhì)申請(qǐng)有新老兩種認(rèn)證模式，押金和房產(chǎn)擔(dān)保要求不同。
國(guó)際上，國(guó)際航協(xié)客運(yùn)非現(xiàn)金銷(xiāo)售代理人（GoLite 代理人）與現(xiàn)金代理資質(zhì)代理人和航空公司的之間的票款結(jié)算方式不同，現(xiàn)金代理資質(zhì)代理人和航空公司的之間的票款結(jié)算是開(kāi)始業(yè)務(wù)后隔周后每周兩次固定時(shí)間結(jié)算，而非現(xiàn)金資質(zhì)是一票一結(jié)算。
國(guó)際航協(xié) IATA 機(jī)票代理人資質(zhì)分為國(guó)內(nèi)資質(zhì)和國(guó)際資質(zhì)兩種，國(guó)內(nèi)資質(zhì)適用于從事國(guó)內(nèi)機(jī)票代理業(yè)務(wù)的單位或個(gè)人，國(guó)際資質(zhì)則適用于從事國(guó)際機(jī)票代理業(yè)務(wù)的單位或個(gè)人。
辦理資質(zhì)許可，所屬行業(yè)不同，詳情會(huì)有所差異，為了精準(zhǔn)快速的解決您的問(wèn)題，建議您向?qū)I(yè)的顧問(wèn)說(shuō)明詳細(xì)情況，1對(duì)1解決您的實(shí)際問(wèn)題。
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