氫燃料電動車生產(chǎn)許可證

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2024-11-02 10:48:47
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內(nèi)容摘要：氫燃料電動車生產(chǎn)許可證的申請條件申請氫燃料電動車生產(chǎn)許可證需要滿足以下條件：符合國家有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章。符合《新能源汽車產(chǎn)品...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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氫燃料電動車生產(chǎn)許可證的申請條件

申請氫燃料電動車生產(chǎn)許可證需要滿足以下條件：

符合國家有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章。
符合《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》，以及相同類別的常規(guī)汽車產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)國家認(rèn)定的檢測機(jī)構(gòu)檢測合格。
符合工業(yè)和信息化部規(guī)定的安全技術(shù)條件。工業(yè)和信息化部會根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況，及時調(diào)整《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)內(nèi)容，并在施行前向社會公布。

氫燃料電動車生產(chǎn)許可證的辦理流程

辦理氫燃料電動車生產(chǎn)許可證的流程如下：

申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的，應(yīng)當(dāng)向工業(yè)和信息化部提交以下材料：
- 申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查的文件。
- 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請書》及相關(guān)證明材料。
- 新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件，以及根據(jù)國家有關(guān)投資管理規(guī)定辦理投資項(xiàng)目手續(xù)的文件。中外合資企業(yè)還應(yīng)當(dāng)提交中外股東持股比例證明。
申請新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入的，應(yīng)當(dāng)向工業(yè)和信息化部提交以下材料：
- 新能源汽車產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表。
- 檢測機(jī)構(gòu)出具的新能源汽車產(chǎn)品檢測報告。
- 其他需要說明的情況。
工業(yè)和信息化部收到準(zhǔn)入申請后，對于申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或者在5日內(nèi)一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容。
加氫站建設(shè)需要經(jīng)過審批立項(xiàng)、規(guī)劃用地審批、建設(shè)審批、竣工驗(yàn)收、檔案管理五個階段。建成后為了可以順利運(yùn)營需要辦理特種設(shè)備使用登記證、氣瓶充裝許可證、開設(shè)道口占掘路行政許可手續(xù)、燃?xì)饨?jīng)營許可證。依據(jù)新安全生產(chǎn)法規(guī)要求，加氫設(shè)施運(yùn)行單位應(yīng)建有安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)有安全管理機(jī)構(gòu)和各級安全責(zé)任人，詳細(xì)確定各部門及各職員的崗位職責(zé)，明確“一崗雙責(zé)”。

獲得氫燃料電動車生產(chǎn)許可證的企業(yè)案例

以下是一些獲得氫燃料電動車生產(chǎn)許可證的企業(yè)案例：

海馬汽車氫能汽車示范運(yùn)營項(xiàng)目正式啟動，示范運(yùn)營的海馬氫燃料電池汽車 7X-H 的累計行駛里程已經(jīng)超過了 6500 公里（單臺）。
北汽福田與億華通、國電投、海卓動力、華豐等 5 家系統(tǒng)企業(yè)形成配套，其中約 337 輛氫車搭載億華通的系統(tǒng)，占北汽福田氫車銷量的 %；約 201 輛氫車搭載國電投系統(tǒng)，占比 %。

氫燃料電動車生產(chǎn)許可證的相關(guān)政策法規(guī)

與氫燃料電動車生產(chǎn)許可證相關(guān)的政策法規(guī)包括：

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》明確了為了落實(shí)發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)活動，保障公民生命財產(chǎn)安全和公共安全，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，制定了相關(guān)規(guī)定。
《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》提出要突破車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，攻克氫能儲運(yùn)、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。

國內(nèi)外氫燃料電動車生產(chǎn)許可證的差異

國內(nèi)外在氫燃料電動車生產(chǎn)許可證方面存在一定的差異：

從市場規(guī)模來看，在乘用車市場，氫能車的市場規(guī)模從 2021 年初，全球約有萬輛氫燃料汽車庫存，其中 90%以上的汽車僅分布在韓國、美國、中國和日本。而對于純電動和插電式混合動力汽車，到 2022 年初，全球可能有大約 1500 萬輛上路。
從可供選擇的車型方面，全球制造商僅提供兩種乘用燃料電池車型。相比之下，幾乎所有制造商現(xiàn)在都在銷售此類電動汽車，全球有 350 多種型號可供選擇。
從燃料供給方面，全球僅約有 540 個加氫站正在運(yùn)行。
而美國、日本、韓國主推的是氫燃料電池乘用車。主要原因包括燃料電池技術(shù)尚不成熟、車輛成本偏高、加氫站等配套設(shè)施不完善等。