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2022-04-06 14:28:55
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廣州市南沙豐澤路集團(tuán)化注冊(cè)公司
近日，由南沙區(qū)交通局組織編制的《南沙區(qū)公共交通站2019-2035年布局規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下，在南沙區(qū)人民政府網(wǎng)站上公布。長期規(guī)劃年的人口基數(shù)為300萬，需要3750輛標(biāo)準(zhǔn)客車。南沙將實(shí)施和推進(jìn)“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，完善南沙區(qū)公交車站布局，建設(shè)106個(gè)公交車站。
公交車站系統(tǒng)分為三類
根據(jù)《廣州南沙新區(qū)城市總體規(guī)劃》規(guī)定，南沙長期人口不超過300萬。因此，未來規(guī)劃年的人口基數(shù)為300萬。同時(shí)，按照南沙區(qū)綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃等規(guī)劃的頂層，南沙區(qū)開發(fā)定位為:公共交通以軌道交通等大中型容量公交為骨架，常規(guī)公交為主體，以出租車、水上公交為補(bǔ)充，向慢速系統(tǒng)延伸出更多的模式、多層次和多樣化的公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。
南沙新區(qū)近十年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)增長。
根據(jù)上述核定調(diào)整意見，本規(guī)劃共設(shè)置公交站場(chǎng)106個(gè)，其中土地利用形式兼容的站場(chǎng)73個(gè)，占69個(gè)。根據(jù)南沙新區(qū)公交站系統(tǒng)，南沙公交站可分為一級(jí)公交樞紐、二級(jí)公交樞紐和一般公交終點(diǎn)站三類。
一級(jí)公交樞紐:公交車站規(guī)模大，客流大。一般全區(qū)只有一個(gè)公交樞紐，滿足“商業(yè)中心型”城市區(qū)位的影響因素、“大車站”城市道路的影響因素、“多模式連接”公共交通車站換乘的影響因素。二級(jí)公交樞紐:公交車站規(guī)模大，客流大。根據(jù)南沙區(qū)“三街六鎮(zhèn)”城市布局，共8個(gè)公交樞紐，滿足“商務(wù)辦公型”城市區(qū)位影響因素、“中型車站”城市道路影響因素、“涉及其他立交方式”的公共交通站點(diǎn)立交影響因素分析
一般首末公交站點(diǎn):公交站點(diǎn)規(guī)模平均，客流量平均，滿足公交站點(diǎn)“以地面公交為主，其他換乘方式少量”的影響因素，滿足“小站點(diǎn)”的城市道路影響因素。南沙區(qū)除一級(jí)、二級(jí)公交樞紐外，其他公交站點(diǎn)均劃分為一般公交終點(diǎn)站。并從車站范疇將一般公交終點(diǎn)站細(xì)分為“綜合停車場(chǎng)”和“服務(wù)型第一終點(diǎn)站”兩種形式。
一般來說，一級(jí)公交樞紐和二級(jí)公交樞紐主要滿足區(qū)域公交運(yùn)營、車輛停車(含收費(fèi))、維修和維護(hù)的需求，而一般的首末公交終點(diǎn)站主要滿足公交運(yùn)營和車輛停車(含收費(fèi))的需求。同時(shí)，根據(jù)公交站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)、客運(yùn)樞紐等的連接關(guān)系，以及公交站點(diǎn)建設(shè)模式的不同，公交站點(diǎn)的控制指標(biāo)也存在一定的差異。
南沙目前日均客運(yùn)量為447萬人次
長期以來，南沙地區(qū)公共交通站點(diǎn)建設(shè)一直是南沙地區(qū)公共交通發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)重滯后于公共交通發(fā)展的需要，制約著公共交通系統(tǒng)服務(wù)水平的提高和進(jìn)一步發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前公交車站72年南沙地區(qū)其土地利用第一站7月底總最后的第一站http://opentagclosetag.com/,占地面積約55288?http://opentagclosetag.com/第一個(gè)和最后一個(gè)公交車站主要是被路邊的占領(lǐng),并自有土地的比例較低,造成了巨大的土地缺口。
南沙新區(qū)人口旅游分布。
目前，南沙新區(qū)共有公交車795輛，每輛標(biāo)準(zhǔn)公交車的車位面積在70歐/標(biāo)準(zhǔn)站以下，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)要求(120歐/標(biāo)準(zhǔn)站)。
截至2019年底，全區(qū)常住人口1萬人，http://opentagclosetag.com/比2018年增加http://opentagclosetag.com/萬人，人口增長約http://opentagclosetag.com/戶籍人口萬人，http://opentagclosetag.com/ http://opentagclosetag.com/的流動(dòng)人口萬人，出生率為千分之http://opentagclosetag.com/。
南沙區(qū)目前日均客流量約為447萬人次/天，其中出境客流量占比最高(49人次)，其次是境內(nèi)客流量(33人次)和過境客流量(18人次)。方向與廣州的比例為84，與西部的聯(lián)系強(qiáng)于與東部的聯(lián)系。在國內(nèi)旅游方面，主要到南沙島北部的三個(gè)鎮(zhèn)(角門中心)旅游。
就主要樞紐而言，青盛火車站平均每日客運(yùn)量為850人(雙向2000人)，主要來自深圳，占75。南沙地區(qū)的軌道交通,總共12個(gè)網(wǎng)站http://opentagclosetag.com/人/天停止(雙向人次http://opentagclosetag.com/ /天),站在所有2500人次/天,客流的總體水平低,其中,錦州站的日攝入量最高的每天8000名乘客,而5個(gè)地鐵站平均每天的客流量不足2000人。
南沙新區(qū)現(xiàn)有道路系統(tǒng)。
現(xiàn)狀南沙區(qū)國外旅行旅游為主,主要由道路的總旅行http://opentagclosetag.com/,包括為25日,公共交通現(xiàn)狀的低軌道,http://opentagclosetag.com/,占日?？土鞯牡罔F只有http://opentagclosetag.com/人/天,高速http://opentagclosetag.com/人/天，水運(yùn)日平均約http://opentagclosetag.com/人/天，占總出行http://opentagclosetag.com/。
南沙新區(qū)路網(wǎng)高峰時(shí)間主要集中在17:00 - 18:00，與出港時(shí)間和出港時(shí)間分布基本一致。高峰時(shí)段南沙區(qū)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)雙向流動(dòng)相對(duì)平衡,潮汐交通不是很明顯,但是路歐墾那根湖區(qū),huangge南路,huangge大道不均勻系數(shù)在http://opentagclosetag.com/, huangge南路,甚至到http://opentagclosetag.com/,單向交通體積很大,這主要是由于工業(yè)通勤交通的潮汐性質(zhì)。城市內(nèi)部道路以客流為主，但環(huán)市北路、S358、S111、市南大道貨流占比較大，表明這些道路在南沙新區(qū)現(xiàn)有路網(wǎng)中發(fā)揮著重要的貨運(yùn)功能。
南沙新區(qū)北、東、西三個(gè)方向的交通流分布基本相等。交通流量在北部約占36，東部約占29，西部約占35。
“樞紐+網(wǎng)絡(luò)”打造綜合交通運(yùn)輸體系
南沙新區(qū)近期人口規(guī)模預(yù)測(cè)。
根據(jù)《規(guī)劃》，總體發(fā)展目標(biāo)是從世界、區(qū)域、城市的角度積極落實(shí)《珠三角發(fā)展規(guī)劃綱要》和南沙新區(qū)城市發(fā)展戰(zhàn)略要求，并采用“樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的形式，具有“方便”、“高效”的特點(diǎn)。按照“粵港澳合作、中華民族共同家園、新廣州”的定位，構(gòu)建“樞紐引領(lǐng)、快速通道、網(wǎng)絡(luò)完善、體系協(xié)調(diào)、品質(zhì)卓越”的綜合交通體系，并形成外部大循環(huán)和內(nèi)部小循環(huán)的格局。
城市建設(shè)目標(biāo)是初步形成新區(qū)、高端產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、水鄉(xiāng)生態(tài)四大功能布局體系，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市綜合服務(wù)能力顯著提升，初步形成片區(qū)建設(shè)。城市環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步改善，公共服務(wù)質(zhì)量顯著提高，港澳人員經(jīng)濟(jì)文化交流更加便利、密切。這初步顯示了粵港澳合作區(qū)的示范作用。加快啟動(dòng)區(qū)建設(shè)，初步構(gòu)建高端產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)施1 - 2個(gè)具有創(chuàng)新示范意義的重大項(xiàng)目，形成環(huán)境美麗，設(shè)施完善，交通便利，高端就業(yè)宜居城市。通過啟動(dòng)區(qū)建設(shè)，建立新區(qū)的吸引力，塑造新區(qū)的城市魅力，形成對(duì)未來發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)和示范效應(yīng)。
記者:Yu Shi-qiang
南沙區(qū)榮傳媒中心羅瑞賢
【作者】劉世強(qiáng)
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