汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見,汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見稿

內(nèi)容摘要：汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的背景汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的背景是多方面的。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，原有的管理政策和法規(guī)需要不斷更新和完善，以...

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汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的背景

汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的背景是多方面的。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，原有的管理政策和法規(guī)需要不斷更新和完善，以適應新的市場形勢和技術發(fā)展。

汽車行業(yè)的規(guī)模和復雜性不斷增加，需要更健全的法治體系來規(guī)范車輛生產(chǎn)管理。例如，《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》（工信部令 2018 年第 50 號）是工信部在 2018 年出臺的最根本的汽車行業(yè)管理政策，它是汽車行業(yè)多年各種管理政策的一個集大成者。
為了推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要全面落實車輛生產(chǎn)許可管理責任，持續(xù)一體化推進“放管服”改革。例如，工業(yè)和信息化部會同有關部門起草了《道路機動車輛生產(chǎn)準入許可管理條例（征求意見稿）》并向社會公開征求意見，旨在健全車輛生產(chǎn)管理法治體系。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的內(nèi)容要點涵蓋了多個方面：

對新建純電動汽車企業(yè)的投資項目管理提出了嚴格要求。如項目所在省份新能源汽車保有量占比要高于全國平均水平，充電樁的樁車比要高于全國平均水平，現(xiàn)有新建純電動汽車企業(yè)投資項目均已建成達產(chǎn)等。
對動力電池企業(yè)提出了多項“高標準”要求，并遠超現(xiàn)階段技術水平。
明確了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準入管理規(guī)定，包括刪除“設計開發(fā)能力”等相關條款的修改。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見帶來了多方面的影響：

新造車企業(yè)資質(zhì)申請難度增加。國家發(fā)改委在放權地方政府的同時，針對汽車產(chǎn)業(yè)進入和投資的準入標準對地方政府提出了非常嚴格的要求，尤其是對新建純電動汽車企業(yè)的投資項目管理，要求進入的門檻較高。這使得很多省份和企業(yè)的造車之路變得困難，汽車產(chǎn)業(yè)落后的省份在純電動汽車中也很難彎道超車。
造車資質(zhì)貶值成為大概率事件。從鼓勵支持新能源汽車建廠，到提高新建純電動汽車企業(yè)生產(chǎn)門檻、防止資本盲目進入，對于新建純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的準入規(guī)定，發(fā)改委做出了巨大的政策改變。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的未來發(fā)展趨勢可能包括：

管理將更加規(guī)范和嚴格。隨著行業(yè)的發(fā)展和技術的進步，對汽車生產(chǎn)資質(zhì)的要求可能會不斷提高，以保障產(chǎn)品質(zhì)量和行業(yè)的健康發(fā)展。
可能會進一步向新能智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域傾斜。為了推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級，相關政策可能會更加注重支持新能智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)。